基于知識推理的鐵路工程施工風(fēng)險控制研究.pdf

1、由于氣象、地質(zhì)等大量不確定性因素的存在以及風(fēng)險控制經(jīng)驗的缺乏使得鐵路工程施工風(fēng)險難以控制，影響鐵路工程投資效果及鐵路工程施工企業(yè)經(jīng)濟效益。傳統(tǒng)的風(fēng)險控制方法已經(jīng)比較成熟，但實際的風(fēng)險控制效果卻并不理想，鐵路施工風(fēng)險災(zāi)害事故仍然頻發(fā)。如果將鐵路工程的歷史施工風(fēng)險信息和風(fēng)險控制經(jīng)驗進(jìn)行共享化、系統(tǒng)化和智能化，會顯著提高施工風(fēng)險控制的效果?；诖?，論文引入知識推理和信息技術(shù)進(jìn)行鐵路工程施工風(fēng)險控制的研究，為鐵路工程施工風(fēng)險控制提供了一種新的思

2、路與方法。
　　論文探討了鐵路工程施工風(fēng)險的發(fā)生機理、特點及傳統(tǒng)風(fēng)險控制，分析了鐵路工程施工風(fēng)險控制的現(xiàn)狀及缺陷，構(gòu)建了鐵路工程施工風(fēng)險控制模型，其框架包括三個部分：風(fēng)險知識本體庫的構(gòu)建、風(fēng)險的診斷推理及風(fēng)險控制措施的制定。
　　在風(fēng)險知識本體庫的構(gòu)建部分，分析了鐵路工程施工風(fēng)險知識的來源及收集整理方法，確定了鐵路工程施工風(fēng)險有關(guān)的重要概念、屬性、關(guān)系及公理并運用本體語言進(jìn)行表示，利用Protégé軟件構(gòu)建出鐵路工程施工風(fēng)險

3、知識本體OWL編碼文件并對風(fēng)險知識進(jìn)行一致性檢查。在風(fēng)險診斷部分，利用貝葉斯推理理論進(jìn)行風(fēng)險的診斷推理，提出了風(fēng)險知識本體向貝葉斯網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換的規(guī)則與條件概率分布表構(gòu)建方法，利用Netica軟件進(jìn)行風(fēng)險知識的可視化推理。在風(fēng)險控制措施制定部分，引入案例推理理論，采用概念語義相似度計算方法進(jìn)行案例屬性間的距離相似度計算，基于此搜索出與待解決問題最相似的風(fēng)險案例信息及風(fēng)險控制措施，以輔助決策者進(jìn)行決策。最后闡述了論文的主要結(jié)論與不足。