武廣高鐵對(duì)長(zhǎng)沙市內(nèi)外空間結(jié)構(gòu)的影響研究.pdf

1、交通運(yùn)輸與城市空間結(jié)構(gòu)歷來是相互影響的。高鐵作為一種新的快速交通方式,最早于上世紀(jì)60年代在日本開始建設(shè)運(yùn)營(yíng),帶來較大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效應(yīng),隨后各國(guó)紛紛展開研究、建設(shè),其技術(shù)不斷提高,運(yùn)行速度越來越快,運(yùn)營(yíng)模式也不斷完善,被越來越多的國(guó)家引進(jìn)。2004年《中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出建設(shè)“四縱四橫”以及三個(gè)城際高鐵客運(yùn)系統(tǒng),這些高鐵路網(wǎng)聯(lián)系了中國(guó)中東部大部分城市,標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)入高鐵大建設(shè)時(shí)期。隨著高鐵在各地的興建和運(yùn)營(yíng),其對(duì)我國(guó)城市與區(qū)域的影響

2、已開始慢慢展現(xiàn)。
　　 本文選擇湖南省會(huì)城市長(zhǎng)沙為研究對(duì)象,重點(diǎn)研究武廣高鐵的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)對(duì)長(zhǎng)沙內(nèi)外空間結(jié)構(gòu)的影響。⑴通過梳理城市空間結(jié)構(gòu)、交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的影響、高鐵對(duì)城市與區(qū)域的影響等相關(guān)研究及理論,奠定全文研究的基礎(chǔ)。隨后從城市空間結(jié)構(gòu)的內(nèi)涵、形成演變的特征及影響因素分析著手,抽絲剝繭,找出交通這一影響城市內(nèi)外空間結(jié)構(gòu)演變的關(guān)鍵因素,并以可達(dá)性為切入點(diǎn),概括分析了高鐵對(duì)城市內(nèi)外空間結(jié)構(gòu)的影響途徑；⑵利用GIS成本距離加權(quán)法

3、、引力模型對(duì)比分析了高鐵前后長(zhǎng)沙市內(nèi)外交通可達(dá)性的改變情況及長(zhǎng)沙市與沿線城市的引力變化情況,并定性分析了高鐵建設(shè)前后站場(chǎng)地區(qū)的土地利用變化情況,得出高鐵建設(shè)對(duì)城市內(nèi)部交通可達(dá)性改變不明顯,但顯著改變了城市之間的可達(dá)性及空間相互作用,且對(duì)站區(qū)土地利用的改變也顯著可見。綜合上述變化,并結(jié)合長(zhǎng)沙市內(nèi)外空間結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀,預(yù)測(cè)了高鐵背景下長(zhǎng)沙市內(nèi)外空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展變化趨勢(shì)。⑶結(jié)合武廣高鐵興建通車的背景以及長(zhǎng)沙市的實(shí)際情況,提出高鐵背景下長(zhǎng)沙市在空間及區(qū)