LNG船液貨裝卸模擬器裝貨過(guò)程仿真.pdf

1、隨著石油資源消耗殆盡，全球變暖日益加劇，LNG（液化天然氣）作為國(guó)際公認(rèn)的清潔能源已成為化石燃料的最佳替代品?！笆濉逼陂g，我國(guó)確定的目標(biāo)為非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到11.4％，天然氣作為應(yīng)用最為廣泛的非化石能源，必將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。LNG船是專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸LNG的船舶，到2015年，我國(guó)將需要100艘左右的LNG船從事LNG運(yùn)輸，需要培訓(xùn)大量的LNG船員和岸上工作人員，而目前我國(guó)LNG液貨裝卸模擬器還沒(méi)有成型產(chǎn)品，因此，開(kāi)發(fā)具

2、有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的LNG液貨裝卸模擬器用以滿足我國(guó)LNG培訓(xùn)需求具有重大意義，符合國(guó)家建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的發(fā)展規(guī)劃。
　　 本文借鑒挪威KONGSBERG公司生產(chǎn)的LNG-M型液貨裝卸模擬器的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，參考我國(guó)建造的“大鵬昊”LNG船的相關(guān)設(shè)備和船舶參數(shù)，開(kāi)發(fā)了LNG船液貨裝卸模擬器裝貨過(guò)程仿真系統(tǒng)。
　　 以Visual Basic6.0為開(kāi)發(fā)環(huán)境，設(shè)計(jì)了總目錄界面、岸罐及氮?dú)獯鎯?chǔ)界面、船岸連接界面、管匯界面、甲板管線界面、液

3、艙界面、壓縮機(jī)室界面和高負(fù)載系統(tǒng)界面等8個(gè)界面，建立液艙液位、溫度、壓力模型，岸泵和高負(fù)載壓縮機(jī)模型，回氣模型和管路壓力模型等7個(gè)數(shù)學(xué)模型。最終實(shí)現(xiàn)對(duì)裝貨前準(zhǔn)備過(guò)程、冷卻裝貨管線、裝貨過(guò)程以及氮?dú)鈷呔€過(guò)程的仿真。系統(tǒng)具備4種檔位的實(shí)時(shí)和超實(shí)時(shí)仿真功能。
　　 程序運(yùn)行結(jié)果表明，該系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)裝貨過(guò)程的動(dòng)態(tài)仿真，同時(shí)改進(jìn)了原LNG-M型模擬器中存在的高負(fù)載壓縮機(jī)啟動(dòng)異常問(wèn)題。該系統(tǒng)可承擔(dān)初步的船員和岸上操作人員的培訓(xùn)工作，對(duì)進(jìn)一步