NLG船液貨裝卸模擬器集成控制系統(tǒng)仿真.pdf

1、天然氣作為清潔、高效能源的代表，深受世界各國(guó)青睞。目前，天然氣的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸首先將天然氣在低溫(-162℃)下液化，然后依靠專用船舶運(yùn)輸。由于LNG(Liquefied Natural Gas)具有超低溫、高膨脹性、可燃可爆的潛在危險(xiǎn)性，利用LNG船舶進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，對(duì)船舶安全性和其他指標(biāo)的要求更高。LNG船液貨集成控制系統(tǒng)(IAS)作為L(zhǎng)NG船的關(guān)鍵技術(shù)之一，能夠提高LNG船的運(yùn)輸能力，保證快速、可靠地進(jìn)行裝卸貨作業(yè)，是船舶安全運(yùn)營(yíng)的重要保

2、證。
　　 本文借鑒大連海事大學(xué)引進(jìn)的挪威Kongsberg Maritime LNG液貨操作模擬器，分析LNG船集成控制系統(tǒng)的構(gòu)成。位于貨控室的計(jì)算機(jī)接受來(lái)自液艙的溫度、壓力等信號(hào)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線與閥門(mén)遙控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和控制。利用Visual Basic 6.0實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)仿真，并整合到大連海事大學(xué)正在研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的LNG船液貨裝卸模擬器中。
　　 本文主要對(duì)液艙進(jìn)行機(jī)理建模，取液

3、艙上部蒸氣空間為控制容積，建立液艙數(shù)學(xué)模型，對(duì)LNG裝卸貨過(guò)程中的液艙壓力、溫度和液位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。同時(shí)，研究了CTMS(Custody transfer measurement system)、閥門(mén)遙控系統(tǒng)和載貨航行過(guò)程中液艙壓力控制。CTMS用于準(zhǔn)確計(jì)算交易量。閥門(mén)遙控系統(tǒng)采集閥門(mén)以及傳感器數(shù)據(jù)，控制液壓動(dòng)力單元、液壓閥門(mén)，對(duì)液貨泵及壓載泵等進(jìn)行控制。載貨航行過(guò)程中液艙由于不斷吸熱導(dǎo)致LNG氣化，液艙壓力不斷升高，需要通過(guò)啟動(dòng)低負(fù)載