中國東方航空客運中轉收益管理研究.pdf

1、收益管理是指將合適的產(chǎn)品在合適的時間，以合適的價格銷售給合適的顧客，并由此使企業(yè)在其產(chǎn)品銷售中獲得最大限度的收益。對航空公司而言，收益管理是指運用預測和優(yōu)化等手段，將其經(jīng)營的航班座位以最合適的價格出售，使企業(yè)的整體收益獲得最大的一種管理思想。 隨著國內北京、上海、廣州等大型航空樞紐港的確立，國內航空公司都采用了網(wǎng)絡化的航線結構。這種輻射型的航線網(wǎng)絡最大的好處是無需增加航班就可以使更多的城市有了空中航線聯(lián)絡，其顯著的特點就是作為網(wǎng)

2、絡中心的樞紐機場一天當中會有幾批中轉業(yè)務，這就需要對整個航線網(wǎng)絡進行收益管理，其管理結果的好壞，直接與航空公司的效益和名譽得失相關聯(lián)。 而隨著國家對上海航空樞紐港戰(zhàn)略地位的確立，作為以上海機場為主營運基地的中國東方航空公司在客運中轉的業(yè)務上將會有巨大的增長空間，對東航而言，如何牢牢把握住這一市場新的“契機”，這是一個非常值得深入關注和研究的問題。 本文首先介紹了東航現(xiàn)有的客運中轉服務，通過對其種類、操作流程及現(xiàn)狀的分析，

3、挖掘出當前中轉業(yè)務中普遍存在的問題。然后詳細闡述了收益管理的基本內容和方法，主要包括機票的定價、超額預售、座位控制及團體旅客的管理。為了能用收益管理方法來解決東航客運中轉業(yè)務中的問題，必須將單航段收益管理理論拓展至兩航段，甚至多個航段，這即是本文以下研究得出的包括中樞輻射航線網(wǎng)絡設計、樞紐機場航班波分析、多航段航線機票定價和多航段航線艙位控制等理論模型。最后本文在以上多航段航線收益管理理論模型研究的基礎之上，就東航目前中轉業(yè)務存在的問題