高鐵客運與航空客運票價制定的博弈研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展，高鐵的普及逐漸在改變著人們的出行軌跡，同時也改變著我國的交通運輸格局，尤其在高速運輸市場，高鐵對于航空運輸產(chǎn)生了巨大的沖擊，那么雙方在市場中的競爭也就不可避免。然而對于二者的競爭，票價通常是最主要也是最直接的競爭手段，因此制定一個合理均衡的票價不僅對于高速運輸市場的健康發(fā)展起著積極的作用，而且對于廣大的出行者具有現(xiàn)實的積極意義。
　　高鐵與航空的市場競爭問題其本質(zhì)就是改變旅客出行選擇問題，其實就是通過自

2、身的市場策略改變旅客的出行選擇，使旅客的出行選擇傾向于自身一方。然而如何改變旅客的出行選擇則需要確定旅客的出行影響因素，出行影響因素對于旅客的偏好起著重要作用，那么在票價制定的過程中出行影響因素以及旅客的選擇偏好必須考慮進去，因此本文通過高鐵與航空的特性差異以及旅客的出行影響因素，借助非集計模型以及博弈論等相關個體選擇理論對其進行研究。
　　由于高鐵與航空的自身特點，在雙方的競爭中，高鐵與航空的競爭會隨著運輸距離的變化而變化，本文

3、通過借助博弈論中的豪泰林市場競爭模型對這一現(xiàn)象進行了詳細的研究。首先建立高鐵（航空）的市場分擔量與距離之間的關系，然后將距離看成一個線性市場，用豪泰林市場競爭模型進行分析，得出高鐵與航空的競爭與運輸距離之間的關系:高鐵與航空的主要競爭范圍集中在中長距離，而在短距離出行時，高鐵占據(jù)絕對市場;長距離出行時，航空占據(jù)絕對市場。然后在此模型的基礎上，建立票價競爭博弈模型，得出雙方在票價競爭中的關系，并根據(jù)豪泰林模型提出相應的競爭策略。