高鐵時代背景下城際公鐵客運的博弈與協(xié)調(diào)發(fā)展研究.pdf

1、交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展中極為重要的載體之一，為社會經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了前提條件，雖然我國交通事業(yè)發(fā)展迅猛，但是目前我國的交通運輸業(yè)也還存在不少問題:基礎設施建設總體規(guī)模偏小，整個產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平偏低，交通行業(yè)發(fā)展速度也和社會經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)男枨蟛幌嗥ヅ洌煌ɑA設施的整體布局也不利于城市群和區(qū)域間的協(xié)調(diào)發(fā)展。為達到國家交通建設的長期目標和要求，需增加交通輻射范圍，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，提高運輸質(zhì)量，加大運輸能力，提高技術(shù)裝備水平。隨著鐵路建設的加快

2、，公路客運必會受到強烈的沖擊，城際公路客運受影響更為嚴重，公路客運主體面臨如此強大的競爭對手，競爭壓力空前巨大。為了深入研究城際公鐵競爭，最終達到城際公鐵能夠協(xié)調(diào)發(fā)展的目的，本文重點研究了旅客出行規(guī)律和基于票價的非合作二人博弈。
　　首先闡述了傳統(tǒng)城際間公鐵客運和高鐵時代背景下公鐵客運的技術(shù)經(jīng)濟特征，分析得到由于在高鐵時代影響下，特別是在城際客運市場中，公路客運愈發(fā)劣勢，鐵路客運重新占據(jù)了絕對優(yōu)勢。并對已開通高鐵的成渝和渝萬客運通

3、道運行情況進行分析，選擇渝萬運輸通道內(nèi)的客流，針對出行特征發(fā)起問卷調(diào)查，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，分析選擇產(chǎn)品特征、旅客主觀屬性、出行客觀特性，整理分析出城際通道內(nèi)的旅客的構(gòu)成以及偏好，并計算出影響因素權(quán)重。
　　然后運用博弈論的相關(guān)知識對城際客運通道內(nèi)的公鐵客運博弈關(guān)系進行分析，選擇非合作博弈的相關(guān)理論，建立非合作二人博弈模型，研究選取票價策略對客運量分擔率和收益的影響，并給出計算博弈模型的Lemke-Howson算法和實現(xiàn)算法的LINGO

4、軟件。
　　最后以重慶到萬州運輸通道為實例，對建立的模型和算法進行驗證。對渝萬客運通道基本情況作簡單描述后，根據(jù)本文的理論基礎和模型算法，列出影響參數(shù)，給出效應函數(shù)，最后運用LINGO實現(xiàn)Lemke-Howson算法，得出納什均衡結(jié)果，再對結(jié)果做出分析。為了實現(xiàn)城際運輸方式的供應與客流需求的相適應，既要使得運輸通道內(nèi)客流在出行方式之間的優(yōu)化分配，也要使城際運輸方式自身保證市場平衡，除了價格策略外，文章末尾為城際公鐵客運協(xié)同發(fā)展提供