哈大高鐵開(kāi)通后的大連城際高速公路客運(yùn)管理研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)部分地區(qū)高速鐵路的相繼開(kāi)通，國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及宏觀(guān)政策的調(diào)整，導(dǎo)致城際高速公路客運(yùn)的生存狀況面臨極大的壓力，甚至有人提出，高速公路客運(yùn)已經(jīng)被作為“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”而不被人看好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年城際高速公路客運(yùn)量大幅度下降，1月和2月份期間，四百至八百公里區(qū)間的城際高速公路客運(yùn)量下降了15％，八百公里以上客運(yùn)量下降了10％，個(gè)別線(xiàn)路不堪重負(fù)而停運(yùn)。同時(shí)，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)整體向中西部偏移，大量務(wù)工人員流

2、動(dòng)性降低也減少了出行需求;加之多種運(yùn)輸方式的發(fā)展使得人們的出行需求愈加多樣化，城際高速公路客運(yùn)市場(chǎng)面臨多重瓜分，使之生存空間進(jìn)一步萎縮。同時(shí)，隨著城市化的發(fā)展，城市公交也逐步向近郊區(qū)域延伸，中長(zhǎng)途班線(xiàn)對(duì)客流的吸引力進(jìn)一步下降。可以說(shuō)城際高速公路客運(yùn)正面臨著“內(nèi)憂(yōu)外患”的尷尬局面。
　　如何面對(duì)城際高速公路客運(yùn)目前嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，重新確定其未來(lái)的發(fā)展走向，科學(xué)調(diào)整市場(chǎng)定位和經(jīng)營(yíng)策略，使城際高速公路客運(yùn)更好的與市場(chǎng)需求相適應(yīng)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)