神華煤炭在天津港下水中轉(zhuǎn)損耗控制研究.pdf

1、我國(guó)能源中心與經(jīng)濟(jì)中心的差異性導(dǎo)致了煤炭的生產(chǎn)與消費(fèi)之間形成對(duì)運(yùn)輸?shù)木薮笮枨?，進(jìn)而造成了我國(guó)“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”的能源運(yùn)輸格局。神華集團(tuán)作為我國(guó)規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的煤炭企業(yè)和世界上最大的煤炭經(jīng)銷商，現(xiàn)擁有黃驊港和神華天津煤炭碼頭兩個(gè)自有出?？?，另外部分煤炭也經(jīng)我國(guó)北方幾個(gè)主要港口下水，天津港煤碼頭就是其中的重要中轉(zhuǎn)港之一。
　　 由于煤炭中轉(zhuǎn)場(chǎng)地多(神華碼頭、天津港碼頭和散貨物流)、環(huán)節(jié)復(fù)雜，且每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)物流的模式不盡相同

2、，外加煤炭自身特性因素，神華煤炭在運(yùn)輸過(guò)程中，尤其是港口中轉(zhuǎn)過(guò)程中，幾乎每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有潛在損耗因素，如果流程設(shè)計(jì)不當(dāng)或管理不當(dāng)，其可能造成的中轉(zhuǎn)損耗是非常驚人的。煤炭損耗不但造成神華集團(tuán)成本上的損失，還會(huì)帶來(lái)大量的商務(wù)糾紛問題，所以如何控制港口中轉(zhuǎn)損耗就成為首要問題。神華銷售集團(tuán)天津辦事處目前的控制方法主要是在每個(gè)節(jié)點(diǎn)上都安排人員值守，效果雖然不錯(cuò)，但人員占用過(guò)大，效率也不高。
　　 本文運(yùn)用了定性與定量相結(jié)合、理論研究與實(shí)證分析

3、相結(jié)合的方法，首先根據(jù)神華煤炭在天津港三個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)地的作業(yè)流程分析了可能造成煤炭中轉(zhuǎn)損耗的各項(xiàng)因素，繼而建立了確定關(guān)鍵損耗因素的因子分析模型；然后向相關(guān)的管理和工作人員進(jìn)行問卷調(diào)查，以此作為模型運(yùn)用的數(shù)據(jù)輸入來(lái)源，模型輸出揚(yáng)塵、裝卸、堆放、計(jì)量失準(zhǔn)等造成了大部分的煤炭損耗；最后，以降低關(guān)鍵損耗為目標(biāo)提出了控制煤炭損耗的對(duì)策，具體包括優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程、加強(qiáng)堆場(chǎng)管理、揚(yáng)塵控制、狠抓計(jì)量不放松、人員培訓(xùn)，并提出以PDCA循環(huán)的方式對(duì)中轉(zhuǎn)損耗進(jìn)行周而