基于ISM法的青島港海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展策略研究.pdf

1、近年來(lái)，青島港以物流體系建設(shè)為發(fā)展契機(jī)，憑借突出的海陸雙向優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推進(jìn)集裝箱等各大種類(lèi)進(jìn)出口貨物的裝卸、貯存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流業(yè)務(wù)以及國(guó)際間旅客服務(wù)的發(fā)展。同時(shí)，積極融入國(guó)家“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，穩(wěn)步提升為發(fā)展成為世界吞吐量第八大港、集裝箱第七大港，全國(guó)第二大外貿(mào)港口。
　　然而，目前我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展與世界水平相比較仍處于相對(duì)滯后的狀態(tài)。海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展受到港口所在地經(jīng)濟(jì)水平、港內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、港口地理環(huán)境、海鐵間相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是否統(tǒng)

2、一，整體運(yùn)輸費(fèi)用、服務(wù)流程等多方面的因素影響，分析探究各影響因素影響程度、相互間邏輯關(guān)系，嘗試建立將各因素對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)的影響結(jié)構(gòu)化，能夠使我們?cè)诮鉀Q制約青島港海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的問(wèn)題時(shí)有的放矢，從而更好地推進(jìn)青島港海鐵聯(lián)運(yùn)的建設(shè)。
　　學(xué)界關(guān)于海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展策略的研究，以定性研究為主?？v觀已有文獻(xiàn)關(guān)于海鐵聯(lián)運(yùn)方面的研究，多數(shù)圍繞海鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)行模式構(gòu)建、集裝箱運(yùn)輸模式、制約海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展因素等展開(kāi)，而關(guān)于具體影響因素的提取及相互作用，現(xiàn)有研究還