主推進裝置優(yōu)化設(shè)計及仿真研究.pdf

1、推進裝置的優(yōu)化設(shè)計在船舶動力裝置的設(shè)計中占有舉足輕重的地位，它包括了動力機械及其相關(guān)的設(shè)備。機槳匹配設(shè)計和主機優(yōu)化選型設(shè)計都是推進裝置設(shè)計的一部分。
　　 本文采用回歸公式計算法計算KT，KQ的值。通過軟件編程實現(xiàn)該計算過程，得出結(jié)果，并在Matlab軟件中對推力系數(shù)，扭矩系數(shù)，機槳匹配曲線和敞水效率進行可視化處理。并在圖中找到匹配點，得到相應(yīng)的螺旋槳參數(shù)，并通過計算最后得到機槳匹配當中的各個參數(shù)值，最后確定滿足船舶航行所需的制

2、動功率。然后采用序列二次算法進終結(jié)匹配優(yōu)化設(shè)計，給定初始值，進行迭代計算，比較分析計算結(jié)果，選擇所需的螺旋槳。
　　 柴油機仍然是當前水陸運輸器具的主要動力，預計在相當一段時間內(nèi)將保持這種態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，近年來造船90％以上采用柴油機作為其主動力裝置。本文通過綜合經(jīng)濟論證，從各個方面綜合考慮，對減額輸出柴油機進行優(yōu)化選型。采用模糊綜合評判法，量化選型中的各項因素，計算評判矩陣，根據(jù)最大隸屬度的原則，選擇最優(yōu)主機。
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