提高中小型船舶主推進(jìn)裝置可靠性研究.pdf

1、作為船舶的心臟——船舶主推進(jìn)裝置，它是船舶動力的源泉，其安全可靠地運(yùn)行是船舶運(yùn)輸安全、優(yōu)質(zhì)、快捷、經(jīng)濟(jì)的最基本保證。航行中的船舶，一旦主推進(jìn)裝置發(fā)生故障就將直接威脅到船舶及人命、財(cái)產(chǎn)的安全，甚至造成海洋環(huán)境的污染，給國家和個(gè)人造成重大損失。為保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康和快速地發(fā)展，現(xiàn)在對船舶主推進(jìn)裝置的可靠性提出了越來越高的要求。但我國船舶可靠性研究工作開展得較晚，而船舶主推進(jìn)裝置是船舶最重要的組成部分之一，在其可靠性研究的許多方面還有待進(jìn)

2、一步提高和完善。 影響船舶主推進(jìn)裝置可靠性的因素有設(shè)計(jì)、選型、建造、安裝、維護(hù)以及營運(yùn)管理等方面，是一個(gè)系統(tǒng)工程。盡管現(xiàn)在對船舶主推進(jìn)裝置本身的發(fā)展非常重視可靠性，設(shè)計(jì)單位和制造商通過不斷采用新技術(shù)、新工藝以及新材料等方法來提高零部件壽命，但由這些零部件所組成的主推進(jìn)系統(tǒng)，其可靠性就不一定得到完全提高，特別是在現(xiàn)有設(shè)備和技術(shù)條件下，如何進(jìn)一步保證和提高船舶主推進(jìn)裝置可靠性，則更有待人們?nèi)パ芯颗c實(shí)踐。 傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗(yàn)定性獨(dú)立

3、的分析方法已遠(yuǎn)不能適應(yīng)對船舶主推進(jìn)裝置可靠性評估的發(fā)展要求，因此有必要采用先進(jìn)的數(shù)學(xué)理論方法對船舶主推進(jìn)裝置可靠性作定性和定量的評估和分析研究。故本文就從有關(guān)船舶主推進(jìn)裝置的故障著手，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行可靠性數(shù)學(xué)建模，應(yīng)用故障樹分析方法(FTA)以及采用模糊綜合評價(jià)法(FCE)的數(shù)學(xué)模型對主推進(jìn)裝置可靠性進(jìn)行分析和評判，同時(shí)立足于現(xiàn)有設(shè)備和技術(shù)水平，在此基礎(chǔ)上著重從實(shí)踐的層面研究并探討提高中小型船舶主推進(jìn)裝置可靠性的技術(shù)措施。 提

4、高中小型船舶主推進(jìn)裝置可靠性的方法有多種，本文將根據(jù)本人的工作實(shí)際，并考慮現(xiàn)有中小型船舶主推進(jìn)裝置實(shí)際情況，本著實(shí)用性、可操作性原則。通過優(yōu)化船舶柴油機(jī)可靠壽命，以保證其可靠、安全的運(yùn)行。對老齡船舶，則可考慮老機(jī)重新配置螺旋槳，可防止主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行，以保證其使用壽命。開發(fā)并安裝適合中小型船舶主推進(jìn)裝置特點(diǎn)的BRC裝置，不僅可以提高船舶自動化程度，更重要的是可以提高主推進(jìn)裝置的可靠性和操作性。實(shí)施以可靠性為中心的維修，掌握并運(yùn)用磨損規(guī)律，