山區(qū)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目全壽命周期投資控制方法研究.pdf

1、我國(guó)山區(qū)面積廣大，山區(qū)公路建設(shè)是山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件。我國(guó)山區(qū)公路經(jīng)過(guò)了近幾十年的不斷建設(shè)和發(fā)展，已經(jīng)取得了令人矚目的成就。然而隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)交通量也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，許多山區(qū)公路實(shí)際交通量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其設(shè)計(jì)能力，造成交通擁堵、事故頻發(fā)。另外，因?yàn)橐恍┕方ㄔO(shè)年限較長(zhǎng)，修建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，許多山區(qū)公路出現(xiàn)了嚴(yán)重的病害問(wèn)題。因此，山區(qū)公路改建、擴(kuò)建成了接下來(lái)公路建設(shè)的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。但是在進(jìn)行改擴(kuò)建的同時(shí)，由于山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較落后

2、，基礎(chǔ)建設(shè)資金不足，政府籌資能力較差，那么，如何利用有限資金進(jìn)行山區(qū)公路改擴(kuò)建，提高投資效益，是山區(qū)公路改擴(kuò)建需要解決的重要問(wèn)題。
　　本文就山區(qū)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目投資控制進(jìn)行探討，分析如何控制投資來(lái)節(jié)約社會(huì)資本，并且使山區(qū)公路建設(shè)達(dá)到全壽命周期投資最小。首先，本文通過(guò)查閱有關(guān)山區(qū)公路改擴(kuò)建和建設(shè)項(xiàng)目投資控制方面的文獻(xiàn)、書(shū)籍和資料，了解山區(qū)公路改擴(kuò)建方面的一些背景以及國(guó)內(nèi)外學(xué)者在公路改擴(kuò)建投資、成本和造價(jià)控制方面的研究成果、理論和方法

3、，為本文寫(xiě)作提供大量參考。然后，通過(guò)對(duì)改擴(kuò)建項(xiàng)目的概念以及特點(diǎn)進(jìn)行梳理，分析總結(jié)山區(qū)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的投資控制難點(diǎn)，即改擴(kuò)建項(xiàng)目投資控制中需要關(guān)注的容易引起投資失控的地方。在關(guān)注這些控制難點(diǎn)的同時(shí)，本文著眼于建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期，重點(diǎn)研究山區(qū)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目全壽命周期投資控制。之后，通過(guò)分析三種現(xiàn)有投資控制方法及模型，借鑒其不足之處，為本文接下來(lái)的研究提供思路。其次，從項(xiàng)目全壽命周期出發(fā)，分別介紹了決策階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段以及施工階段、

4、竣工驗(yàn)收階段、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)階段這6個(gè)階段的投資控制遇到的問(wèn)題，并站在業(yè)主的角度，給出了業(yè)主在山區(qū)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中應(yīng)采取的解決措施和方法。再次，本文將這6個(gè)階段集成為一個(gè)整體考慮，構(gòu)建了山區(qū)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)，對(duì)投資控制系統(tǒng)進(jìn)行分析，給出了三級(jí)投資控制系統(tǒng)的模型。之后，運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)法對(duì)投資控制的效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。最后，通過(guò)案例分析，將本文構(gòu)建的模型和評(píng)價(jià)方法運(yùn)用到了重慶某山區(qū)公路GZ路，得出運(yùn)用本文構(gòu)建的投資控制系統(tǒng)得出投資控制效果較好。