山區(qū)低等級公路改擴(kuò)建線形指標(biāo)綜合評價模型與應(yīng)用.pdf

1、本文以云南山區(qū)低等級公路改擴(kuò)建工程為背景對公路線形指標(biāo)展開研究。與新建公路不同,山區(qū)低等級公路改擴(kuò)建實現(xiàn)的主要途徑為拓寬、局部路段平縱線形調(diào)整,因此,如何合理應(yīng)用平縱指標(biāo),使行車安全得到保障,又使建設(shè)費(fèi)用和對環(huán)境的破壞得到有效控制,是山區(qū)低等級公路改擴(kuò)建面臨的突出技術(shù)難題。
　　 針對山區(qū)低等級公路改擴(kuò)建工程特點,分析公路線形指標(biāo)對公路交通安全、環(huán)境影響和公路建設(shè)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用等三方面的影響因素,以局部路段平縱指標(biāo)為對象,以安全、環(huán)境

2、、建設(shè)費(fèi)用為約束,采用層次分析法建立了一個三級指標(biāo)共7個評價因子的山區(qū)低等級公路線形指標(biāo)綜合評價體系,其中以交通安全層、環(huán)境影響層、經(jīng)濟(jì)技術(shù)層三個層面為二級指標(biāo)層,三級指標(biāo)是在二級指標(biāo)下選擇的影響評價因子組成的。同時以模糊理論為基礎(chǔ),將道路線形指標(biāo)評價中一些邊界不清、不易定量的因素定量化。在建立評價指標(biāo)權(quán)重集時,采用層次分析法,科學(xué)合理地體現(xiàn)指標(biāo)重要性程度及指標(biāo)之間的差異性程度。
　　 通過分析云南公路建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀及云南公路建設(shè)

3、環(huán)境的特點,并結(jié)合工程實際選取23個典型路段,并對這些路段采用接近規(guī)范極限值指標(biāo)以及超規(guī)范極限值指標(biāo)進(jìn)行重新設(shè)計,利用山區(qū)公路線形指標(biāo)綜合評價模型對這23個路段在采用不同線形指標(biāo)時在交通安全、環(huán)境影響和經(jīng)濟(jì)技術(shù)等方面的影響進(jìn)行評價。
　　 根據(jù)對評價結(jié)果分析,得出以下結(jié)論:在山區(qū)公路平面線形設(shè)計中,應(yīng)謹(jǐn)慎采用接近規(guī)范極限值的指標(biāo),對于超規(guī)范值的指標(biāo)應(yīng)該結(jié)合工程實際,嚴(yán)格審查采用該指標(biāo)的可行性;在回頭曲線的設(shè)計過程中,對于超規(guī)范指