高速公路改擴建舊路檢測與評價技術(shù).pdf

1、近二十年來，我國高速公路建設(shè)成就令世人矚目，截至到2007年底，全國已建成高速公路5.36萬km，其中大部分為4車道。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和公路使用時間的延長，某些高速公路已經(jīng)不能滿足交通要求，需擴大通行能力，增加車道數(shù)。在高等級公路的修補、改擴建任務(wù)日益繁重的背景下，本文在傳統(tǒng)的以路面養(yǎng)護為目的的評價指標體系的基礎(chǔ)上，考慮舊路罩面及加鋪的工程實際需要，充分利用新型無損檢測手段，引入動態(tài)參數(shù)對路面工作性能進行評定，并利用灰色聚類理論對舊路性能

2、進行評價及分類。指導(dǎo)舊路綜合利用，為改擴建工程的決策制定提供科學(xué)的依據(jù)。 首先，綜合分析國內(nèi)外現(xiàn)行的舊路路面的檢測與評價的基本方法和思想，提出本文的研究內(nèi)容及技術(shù)路線。 然后，根據(jù)現(xiàn)行的《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合改擴建的實際情況，對道路交通資料、路面破損狀況、路面結(jié)構(gòu)強度、路面平整度及路面抗滑性能等多項檢測內(nèi)容及其計算與分析進行了說明。詳細介紹路面無損檢測設(shè)備中落錘式彎沉儀(FWD)和探地雷達(GPR)的應(yīng)用機理

3、及近年來在路面檢測中的應(yīng)用狀況。 本文接著分析傳統(tǒng)的路面性能評價方法，路面的實際工作狀態(tài)與現(xiàn)行的靜態(tài)力學(xué)體系有著較大的差距，無法真實、全面地體現(xiàn)路面的受力特性和結(jié)構(gòu)的工作狀況，故需采用動態(tài)參數(shù)體系進行路面評價。分析國內(nèi)外幾種瀝青混合料動態(tài)模量反演方法，提出了由FWD彎沉盆數(shù)據(jù)，運用面積法正算法得到路面面層動態(tài)模量，再結(jié)合實體工程對路面結(jié)構(gòu)承載力進行評價。 最后，分析在現(xiàn)行的瀝青路面強度評價中，采用路面的整體承載能力指數(shù)(