山區(qū)公路高填路基全壽命周期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.pdf

1、隨著西部大開(kāi)發(fā)的進(jìn)行，西部山區(qū)高等級(jí)公路里程正在迅速增長(zhǎng)，而在修建的過(guò)程中，由于受到線形設(shè)計(jì)等因素的影響，不可避免的要穿過(guò)一些地形復(fù)雜的山區(qū)而產(chǎn)生大量的高填方路基，高填方路基具有填筑高度大、地質(zhì)條件復(fù)雜、自重大等特點(diǎn)，往往很容易發(fā)生邊坡穩(wěn)定性破壞。近年來(lái)的實(shí)踐表明，滑坡災(zāi)害和路基沉陷在山區(qū)公路高填方路基災(zāi)害中尤為突出，給社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成了巨大的損失。因此，對(duì)高填方路基災(zāi)害進(jìn)行危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)對(duì)災(zāi)害的治理和監(jiān)測(cè)預(yù)警具有重要的意義，本論文以國(guó)家科技支

2、撐項(xiàng)目“西南山區(qū)干線公路路基災(zāi)變過(guò)程控制理論與動(dòng)態(tài)調(diào)控技術(shù)研究”為依托，開(kāi)展相關(guān)研究，引入了全壽命周期的概念，并且在構(gòu)建山區(qū)公路高填方路基全壽命周期災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系的過(guò)程中，將高填方路基災(zāi)變視為動(dòng)態(tài)的過(guò)程，進(jìn)行全壽命周期內(nèi)路基穩(wěn)定性動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)，并進(jìn)行山區(qū)公路高填方路基風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)，是對(duì)傳統(tǒng)山區(qū)公路高填方路基災(zāi)害防治技術(shù)的一次突破。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴對(duì)高填方路基典型地質(zhì)災(zāi)害滑坡和路基沉陷的主要影響因素進(jìn)行了詳細(xì)的分析，同時(shí)引

3、入了高填方路基全壽命周期的概念，即把高填方路基的勘察設(shè)計(jì)階段、建設(shè)階段和運(yùn)營(yíng)階段定義為高填方路基的全壽命周期；⑵以層次分析法為理論基礎(chǔ)，根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取原則以及多位專(zhuān)家的經(jīng)驗(yàn)建議，在高填方路基的全壽命周期內(nèi)，分階段分別選取了滑坡和路基沉陷的評(píng)價(jià)指標(biāo)，在全壽命周期內(nèi)分階段建立了高填方路基典型地質(zhì)災(zāi)害滑坡和路基沉陷的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；⑶根據(jù)高填方路基災(zāi)害危險(xiǎn)性區(qū)段劃分的原則，將各評(píng)價(jià)指標(biāo)的危險(xiǎn)性分為4個(gè)等級(jí)并分別賦值;由于不同因素在不同

4、階段對(duì)災(zāi)害危險(xiǎn)性程度不同以及同種因素在不同階段對(duì)災(zāi)害的危險(xiǎn)程度也不同，結(jié)合實(shí)際情況以及各專(zhuān)家的建議，對(duì)各評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了量化分級(jí)處理，在高填方路基的全壽命周期內(nèi)分階段建立了滑坡災(zāi)害和路基沉陷災(zāi)害的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)分級(jí)表；⑷根據(jù)各階段評(píng)價(jià)指標(biāo)間的相關(guān)性，采用層次分析法計(jì)算出高填方路基災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)在各階段的權(quán)重，在高填方路基的全壽命周期內(nèi)分階段建立了滑坡和路基沉陷的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)模型，同時(shí)把高填方路基危險(xiǎn)性劃分為低危、中危、較高危和高危4個(gè)等