基于全壽命周期的高鐵項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)出行的方式趨于多元化，同時(shí)要求的標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高，常規(guī)的普通列車已經(jīng)無(wú)法滿足出行的需求，導(dǎo)致我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)面臨的壓力逐漸增大。為緩解交通運(yùn)輸壓力，提高人們出行方式選擇的多樣化和快捷性，我國(guó)加快高鐵項(xiàng)目的建設(shè)。高鐵項(xiàng)目和其他交通運(yùn)輸工具相比具有安全可靠、成本低、環(huán)保、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、受環(huán)境影響小等特點(diǎn)。但是高鐵項(xiàng)目往往建設(shè)周期長(zhǎng)、投資額巨大、技術(shù)復(fù)雜、環(huán)境不確定性強(qiáng)，在高鐵項(xiàng)目全生命周期的任何階段都存在一定的風(fēng)

2、險(xiǎn)因素，在很大程度上增加建設(shè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。從高鐵項(xiàng)目建設(shè)全壽命周期的角度出發(fā)，對(duì)其建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，以期提高工程風(fēng)險(xiǎn)管理能力，降低風(fēng)險(xiǎn)事故，為工程參與單位提供決策參考。
　　本文以高鐵項(xiàng)目全壽命周期風(fēng)險(xiǎn)管理作為研究的切入點(diǎn)，重點(diǎn)分析了高鐵項(xiàng)目從決策立項(xiàng)階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、到竣工收尾與運(yùn)營(yíng)階段4個(gè)主要階段的全壽命周期面臨的一系列風(fēng)險(xiǎn)因素，構(gòu)建了基于全壽命周期的高鐵項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。首先，從宏觀的視角分析了論文選

3、題的背景，進(jìn)而闡述了本文研究的意義所在。其次，充分借鑒專家豐富的工程管理經(jīng)驗(yàn)以及學(xué)者的理論知識(shí)，實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)與工程經(jīng)驗(yàn)的有機(jī)結(jié)合，設(shè)計(jì)出專家調(diào)查問(wèn)卷表，通過(guò)專家的主觀認(rèn)識(shí)，借助層次分析法得出風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)權(quán)重值，并通過(guò)一致性檢驗(yàn)，對(duì)權(quán)重的合理性做進(jìn)一步的檢驗(yàn)。然后，考慮高鐵項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的模糊性且難以用數(shù)據(jù)表達(dá)的特點(diǎn)，借助經(jīng)典的模糊數(shù)學(xué)理論，根據(jù)最大隸屬度原則，以濟(jì)青高鐵項(xiàng)目為例，對(duì)其全壽命周期建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià)，確定該高鐵項(xiàng)目的工程風(fēng)險(xiǎn)