基于全壽命周期風(fēng)險鏈的BT項目投資控制研究.pdf

1、分類號 F 2 7 2 ．3密級單位代碼1 0 6 1 8學(xué) 號 11 0 2 0 0 4 2墨廑交通戈謦碩士學(xué)位論文論文題目：基于全壽命周期風(fēng)險鏈的B T 項目投資控制研究R e s e a r c h o ni n v e s t m e n t c o n t r o lo f B T m o d e p r o j e c tb a s e d o nt h e r i s k c h a i n t h r o u g h t

2、 h e l i f ec i r l e研究生姓名： 張靜導(dǎo)師姓名、職稱： 李紅鏑教授申請學(xué)位門類： 工學(xué)專業(yè)名稱： 管理科學(xué)與工程論文答辯日期： 2 0 1 2 年1 1 月2 0 日學(xué)位授予單位： 重慶 交 通 大 學(xué)答辯委員會主席： 母小曼評閱人： 母小曼2 0 1 2 年1 1 月何壽奎摘 要近年來，B T 建設(shè)融資模式在我國建設(shè)行業(yè)的興起和發(fā)展引來了廣泛的關(guān)注，這種方式調(diào)動多元化的非政府資金進(jìn)入政府投資項目建設(shè)，不僅從一定程

3、度上緩解了政府財政壓力，同時還改善了政府投資項目領(lǐng)域投資主體單一化的弊端，深受政府投資項目的青睞。不過，在采用B T 模式開展項目建設(shè)時，也有一些特殊的問題需要解決。對項目投資方而言，B T 模式最大的問題就是項目管理與投資控制。為了解決上述問題，本文結(jié)合現(xiàn)有的B T 模式全壽命周期理論、項目風(fēng)險鏈以及B T模式項目投資控制等領(lǐng)域的研究成果，以全壽命周期理論為切入點，以B T 模式的風(fēng)險鏈與投資控制影響之間的關(guān)系為主線進(jìn)行研究，分析評價

4、風(fēng)險鏈對整個項目投資控制造成的影響，并借此提出基于損失值控制的B T 模式項目投資控制相應(yīng)措施。本文的主要工作和創(chuàng)新點歸納如下：第一，在現(xiàn)有B T 模式全壽命周期基礎(chǔ)上，以標(biāo)準(zhǔn)B T 模式為研究對象，對B T 模式投資組成進(jìn)行研究，并補充完善了風(fēng)險鏈基礎(chǔ)理論。主要從風(fēng)險事件的特征( 獨立性、突變性、衍生性、遺留性、誘導(dǎo)性等) 、風(fēng)險鏈的類型( 組合鏈、因果鏈、復(fù)制鏈和遷移鏈；串聯(lián)風(fēng)險鏈、并聯(lián)風(fēng)險鏈以及復(fù)合風(fēng)險鏈) 及風(fēng)險關(guān)系描述概念(

5、概率重要度、結(jié)構(gòu)重要度及損失重要度) 等對風(fēng)險鏈進(jìn)行了分析研究。第二，建立影響B(tài) T 項目投資控制的全壽命周期風(fēng)險鏈辨識模型。采用定性和定量結(jié)合的方法識別影響項目全壽命周期各階段的風(fēng)險事件，并進(jìn)行單個風(fēng)險事件的特征匹配和風(fēng)險鏈匹配，建立B T 項目風(fēng)險鏈辨識模型，并以貴州某高速公路項目為案例進(jìn)行說明。第三，建立B T 項目投資控制的全壽命周期風(fēng)險鏈評估模型。風(fēng)險鏈的評估主要從風(fēng)險事件和風(fēng)險鏈兩方面進(jìn)行，根據(jù)劃分的三級風(fēng)險事件等級和二維風(fēng)