公路BT項(xiàng)目全壽命風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.pdf

1、　　對(duì)于公路BT項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目管理的主要工作是使得項(xiàng)目過(guò)程中的產(chǎn)生的各種風(fēng)險(xiǎn)不會(huì)對(duì)項(xiàng)目的完成產(chǎn)生影響。而B(niǎo)T模式的公路建設(shè)，不但要避免各種傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，還要對(duì)引用BT模式這種新的融資模式所帶來(lái)的各種新的風(fēng)險(xiǎn)。
　　本文在理論結(jié)合實(shí)證研究的基礎(chǔ)之上，結(jié)合前人的研究成果以及專家的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，以定性和定量相結(jié)合為依據(jù)，對(duì)公路BT項(xiàng)目進(jìn)行了全壽命的評(píng)估研究：
　　1. 以當(dāng)前我國(guó)公路發(fā)展的現(xiàn)狀為依托，分析目前在公路BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)研

2、究中所存在的問(wèn)題，提出系統(tǒng)化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系的重要性；綜合國(guó)內(nèi)外對(duì)于 BT 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法的研究和現(xiàn)狀，提出研究公路BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系的構(gòu)建思路、方法、以及所需要的工具。
　　2. 依托于BT項(xiàng)目特殊的融資模式，建立全壽命風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，通過(guò)編制風(fēng)險(xiǎn)因素調(diào)查識(shí)別表，使風(fēng)險(xiǎn)因子的識(shí)別更準(zhǔn)確。建立適用于 BT 模式的全壽命風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，使部分和整體有效的結(jié)合起來(lái)，加強(qiáng)對(duì)公路BT項(xiàng)目的全面風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
　　3. 以全壽命風(fēng)險(xiǎn)評(píng)

3、估模型為依托，將粗糙集理論引入到風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估當(dāng)中來(lái)。結(jié)合粗糙集理論以及不確定性粗糙集理論，通過(guò)比較風(fēng)險(xiǎn)因子在整體中的重要程度，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行定權(quán)處理。最后結(jié)合模糊綜合評(píng)價(jià)理論對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行評(píng)估，得出項(xiàng)目中各個(gè)因子、各個(gè)階段以及整體的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。
　　4. 對(duì)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)后的應(yīng)對(duì)措施以及應(yīng)對(duì)機(jī)制進(jìn)行了深入研究，重點(diǎn)介紹了四種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制的進(jìn)行了優(yōu)化、分解。
　　5. 以唐山濱海大道項(xiàng)目為例，對(duì)模型進(jìn)行了實(shí)證研究