汽車燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)電子控制算法的研究.pdf

1、汽車電子控制技術(shù)是汽車工業(yè)與電子工業(yè)相互結(jié)合的產(chǎn)物，汽車電控技術(shù)是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。而發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)是汽車電子控制技術(shù)里最關(guān)鍵也是最復(fù)雜的一項(xiàng)，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的開發(fā)周期長、成本高，不適于現(xiàn)代ECU的開發(fā)，目前發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的開發(fā)方式正轉(zhuǎn)向于基于模型的Ⅴ型開發(fā)模式，而Ⅴ型模式中比較關(guān)鍵的是快速控制原型的開發(fā)。
　　 本文研究了燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)在不同運(yùn)行工況下的空燃比控制策略，通過對目前研究較多的幾種發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比控制算法進(jìn)行分析

2、，設(shè)計(jì)了一種模糊PID動(dòng)態(tài)切換控制算法，該算法集中模糊控制算法與PID控制算法的優(yōu)點(diǎn)能更好的對發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比進(jìn)行控制作用。依據(jù)Ⅴ型開發(fā)模式中快速控制原型的開發(fā)思路，利用Matlab/Simulink軟件設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比控制模型及相關(guān)的接口信號，并用labview軟件設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)的上層監(jiān)控界面，由此構(gòu)建了基于快速控制原型的硬件在環(huán)仿真開發(fā)平臺(tái)，該平臺(tái)通過labview的SIT工具包調(diào)用由Matlab/RTW對控制算法模型生成的代

3、碼，使NI的PXI具有控制器ECU的功能，該方法能夠?qū)焖倏刂颇Ｐ瓦M(jìn)行硬件在環(huán)驗(yàn)證及在線修改控制算法的參數(shù)。
　　 在Simulink中對所設(shè)計(jì)的模糊PID動(dòng)態(tài)切換控制算法仿真，結(jié)果顯示所設(shè)計(jì)的算法具有更好的實(shí)時(shí)性、穩(wěn)定性及魯棒性，硬件在環(huán)驗(yàn)證結(jié)果顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比、轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力等參數(shù)均運(yùn)行正常，隨著節(jié)氣門開度的變化，控制器對發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)符合實(shí)際情況的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比在穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)工況下的結(jié)果均較好，因此，本文設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)