國產大飛機研制成功對三大國有航空公司盈利影響的研究.pdf

1、近年來，隨著國家經濟發(fā)展和居民收入水平的不斷提高，民航業(yè)迎來了高速發(fā)展時期，越來越多的資金投入到民航企業(yè)中，但是占有國內市場75％的三大國有航空企業(yè)（中國國際航空公司，中國南方航空公司，中國東方航空公司）卻沒有迎來營業(yè)收益的大幅提高，反而陷入極大的虧損之中。
　　從國內民航市場結構來看，自2010年開始，中國航空業(yè)受整體經濟下行影響進入了景氣度不斷下滑的通道。在各種不利因素沖擊下，中國航空業(yè)的經營業(yè)績持續(xù)下滑。2014年是航空業(yè)下

2、滑的第五個年頭，雖然整個行業(yè)仍然感受著經濟下行和需求不足帶來的絲絲涼意，但不經意間，中國的航空業(yè)已經逐漸地走出了拐點，悄然完成了筑底。在行業(yè)走出拐點的同時，國內三大航空公司在其主業(yè)經營上卻呈現(xiàn)出不同的特點，國航穩(wěn)、南航進、東航守。三大航發(fā)布的年報中可以直觀地看到以上的數(shù)據，也可以快速得出簡單的結論：國航，東航盈利能力略有好轉，而南航盈利能力繼續(xù)下滑?？陀^上來說，近些年突飛猛進的高鐵不斷擠壓整個市場。而一直默默發(fā)展著的民營低成本航空即將擰

3、干航空市場的利潤。
　　與此同時，我國對大型軍民用運輸機、軍用特種飛機盒大型民用客機的需求非常迫切，但全部依賴于進口。在未來20年，我國需要數(shù)目相當客觀的大型軍用運輸機和以此改裝的特種飛機。新型國有大飛機C919的成功研制也許將為國有三大航空公司帶來新的契機。
　　本文收集了各方面的相關資料，分析了會對三大國有航空公司公司盈利能力的現(xiàn)狀和會對其盈利能力造成影響的相關因素；并且對國產大飛機自身的優(yōu)劣進行了分析。
　　文中