地鐵PPP項目控制權(quán)配置研究.pdf

1、為了提升中國的基礎設施水平，解決基礎設施項目融資難問題，提高公共產(chǎn)品的服務效率，破解BOT模式在實踐中遇到的難題，政府部門正在大力推廣PPP模式。PPP項目的控制權(quán)配置決定了政府部門和私營部門股東在項目公司中的收益分配比例及風險分擔比例，影響公私雙方對PPP項目的資源投入和努力程度，最終關乎項目成敗和項目的合作效率。因此，結(jié)合中國實際研究地鐵PPP項目中的控制權(quán)配置，得出關于PPP項目公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)配置和股東選擇的建議，對項目核心參與方

2、進行合理的收益分配和風險分擔，有助于降低公共工程項目風險，對于政府部門開展地鐵PPP項目管理具有一定的指導意義。
　　本文從以下幾方面開展該研究，具體研究內(nèi)容如下:
　　首先，運用文獻研究法，從PPP模式的傳統(tǒng)研究、PPP項目控制權(quán)配置的研究、PPP項目合作效率的研究、PPP項目合作關系的研究等方面分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，確定文章的研究內(nèi)容為地鐵PPP項目控制權(quán)配置研究。
　　其次，運用文獻研究法，從PPP模式的定義、PP

3、P與BOT融資模式的比較分析、PPP項目的各階段等方面對PPP模式進行概述，結(jié)合公共產(chǎn)品理論、利益相關者理論、控制權(quán)理論和委托代理理論等闡述地鐵PPP項目的特點，明確本文的研究主體和研究范圍。
　　再次，運用數(shù)學建模的方法，在私營部門確定收費價格，政府部門確定特許期和控制權(quán)的假設條件下，區(qū)分運營期客流量未達飽和時或運營期客流量達到飽和時兩種情形，分類確立了兩種情形下地鐵PPP項目中私營部門的定價決策模型和政府部門的最優(yōu)股權(quán)決策模型

4、，得出了政府部門進行最優(yōu)股權(quán)比例選擇時的通用決策原則，有助于推進政府部門開展地鐵PPP項目的工作，降低項目風險，提高公私合作效率。
　　之后，運用數(shù)學建模的方法，在委托代理理論的假設條件下，以專業(yè)公司中的建設承包商和運營管理商為例，比較分析了政府部門不選擇或選擇專業(yè)公司作為合作股東兩種情形下的PPP項目公司和政府部門股東的收益情況，發(fā)現(xiàn)政府部門選擇專業(yè)公司作為合作股東的情形好于政府部門全部選擇純投資者合作股東的情形;政府部門在地鐵