國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)中的價(jià)格歧視-市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的效應(yīng).pdf

1、隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)和人民生活水平的普遍提高,國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)在近年來(lái)也得到了飛速的發(fā)展,2007年國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸旅客吞吐量超過(guò)3.8億人次。但是在發(fā)展的同時(shí),航空運(yùn)營(yíng)商也受到很多問(wèn)題的困擾,例如:航班上座率偏低、價(jià)格戰(zhàn)等等。國(guó)內(nèi)外部分學(xué)者的研究發(fā)現(xiàn),在航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,合理運(yùn)用價(jià)格歧視手段可以增加航空公司收益,同時(shí)增加社會(huì)總福利。
　　 經(jīng)濟(jì)學(xué)理論認(rèn)為一個(gè)完全壟斷廠商比完全競(jìng)爭(zhēng)下的廠商能夠更加成功的進(jìn)行價(jià)格歧視。然而,多數(shù)現(xiàn)

2、實(shí)生活中的市場(chǎng)都是處在兩種極端中間的狀態(tài)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性的增加,價(jià)格歧視會(huì)增加還是減少?本文研究在國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)中,價(jià)格歧視是怎樣隨著市場(chǎng)集中度的變化而改變的。本文使用的機(jī)票數(shù)據(jù)信息來(lái)自中國(guó)國(guó)內(nèi)有代表性航線的報(bào)價(jià),并且控制了其他因素的影響。最終發(fā)現(xiàn)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性的增加,價(jià)格歧視也越來(lái)越多。
　　 本文共分為五章:第一章為文獻(xiàn)綜述部分,簡(jiǎn)要介紹了國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)價(jià)格歧視與航空市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的研究。第二章為現(xiàn)狀分析部分,介紹了國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)結(jié)構(gòu)特