路徑依賴?yán)碚撛诩b箱港口競(jìng)爭(zhēng)策略中的應(yīng)用研究.pdf

1、集裝箱運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展，導(dǎo)致集裝箱港口建設(shè)的逐漸繁榮，進(jìn)而導(dǎo)致港口間的競(jìng)爭(zhēng)加劇。由于集裝箱港口的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)具有初期成本投入巨大、投資回收期長(zhǎng)的特點(diǎn)，決定了進(jìn)入集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的集裝箱港口不可能輕易退出港口競(jìng)爭(zhēng)。集裝箱港口采取何種策略才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)中占有一席之地是企業(yè)必須考慮一個(gè)難題。
　　 本文以集裝箱港口間的競(jìng)爭(zhēng)為研究對(duì)象，首次將路徑依賴?yán)碚撘氲郊b箱運(yùn)輸市場(chǎng)中。研究了以下三方面內(nèi)容:
　　 一是分析了集

2、裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)中的路徑依賴現(xiàn)象;本文對(duì)路徑依賴?yán)碚撨M(jìn)行了深入分析，闡述了路徑依賴的形成過(guò)程、外在表現(xiàn)等。進(jìn)而，將路徑依賴?yán)碚撘氲郊b箱運(yùn)輸市場(chǎng)中，分析了集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)中，貨主對(duì)港口路徑的路徑依賴。
　　 二是構(gòu)建了港口路徑依賴模型;通過(guò)分析集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的各個(gè)參與者所起的作用，以貨主作為實(shí)際決策者，構(gòu)建了基于路徑成本最小的港口路徑選擇模型。然后通過(guò)仿真模擬的方式，對(duì)路徑依賴的形成過(guò)程進(jìn)行了可視化模擬，真實(shí)再現(xiàn)了路徑依賴的形成過(guò)程

3、。
　　 三是提出了基于路徑依賴?yán)碚摰母劭诟?jìng)爭(zhēng)策略;在剖析港口競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)后，提出了構(gòu)建路徑依賴和進(jìn)行路徑創(chuàng)新兩個(gè)港口競(jìng)爭(zhēng)策略。
　　 通過(guò)仿真模擬和實(shí)證研究證實(shí)，集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)中確實(shí)存在路徑依賴現(xiàn)象，其形成是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，過(guò)程會(huì)受到諸如貨主的歷史選擇等眾多偶然事件和各種主觀因素，如政府支持、突發(fā)事件、港口主觀決策等的影響。集裝箱港口在發(fā)展過(guò)程中應(yīng)該充分利用路徑依賴的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建有利于自身的路徑依賴，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終保