兩船會遇船間效應(yīng)數(shù)值計算研究.pdf

1、近年來，中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使得海運(yùn)業(yè)蓬勃發(fā)展，船舶總量隨之增加，各大港口、內(nèi)河“船”滿為患，船舶碰撞，船碰船閘、橋墩，船舶行駛于限制水域出現(xiàn)的吸底效應(yīng)等等有關(guān)船舶安全的問題都隨著船舶密度增加、船舶大型化、快速化等因素加劇而加重，嚴(yán)重影響了船舶的正常航行，各種船舶安全事故常見于報端。影響船舶安全航行的因素基本上包括人為因素和非人為因素兩種，人為因素主要是駕駛員的操縱失誤，非人為因素主要來源于船-船之間、船-海洋結(jié)構(gòu)物之間的水動力干擾。這里

2、所謂的水動力干擾就是在船舶接近其他船舶或海洋結(jié)構(gòu)物航行時會造成流場變化，流場的變化會造成壓力場的變化，從而在船舶之間或船舶與其他海洋結(jié)構(gòu)物之間產(chǎn)生一定的力和力矩，干擾船舶的正常航行。
　　能準(zhǔn)確、直觀地預(yù)報出這種船間的水動力干擾作用，對船舶安全航行意義重大。以往采用的船模試驗方法費(fèi)時費(fèi)力，花費(fèi)巨大，本文旨在采用一種省事省力的方法直觀地、全面地模擬出船間干擾作用。文中采用Fluent軟件中動網(wǎng)格技術(shù)，通過耦合求解粘性流體流動控制方程

3、和船體運(yùn)動方程的方法，對水動力誘導(dǎo)的會遇船舶船間效應(yīng)進(jìn)行數(shù)值模擬。模擬結(jié)果同文獻(xiàn)結(jié)果做了有效性驗證，驗證了所采用方法的可靠性，在此基礎(chǔ)上，計算出了會遇船舶受力的變化規(guī)律。文章考慮了相對速度、橫向間距、船舶尺寸三個因素對力和力矩的影響。
　　文章大篇幅對二維情況下的船間效應(yīng)做了多工況分析，較三維問題而言，這樣做節(jié)省了計算時間，對船間效應(yīng)做了全面分析，對于三維問題，只在文章最后展示了計算結(jié)果以便對二維問題加以驗證、補(bǔ)充。研究結(jié)果可以直