基于聚類熵權(quán)的空港競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià).pdf

1、盡管改革開放以來，我國航空運(yùn)輸業(yè)取得了重大的發(fā)展，逐步形成以北京、上海、廣州等樞紐空港為中心，以各重點(diǎn)城市空港為骨干，和其他支線城市相互協(xié)調(diào)的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，但是仍存在諸多問題。雖然取得了很大成就，但是還存在很多問題，其根本原因還是我國機(jī)場(chǎng)行業(yè)缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，所以提升空港競(jìng)爭(zhēng)力是改善空港整體實(shí)力的重中之重。
　　本文從空港競(jìng)爭(zhēng)力區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境和教育水平、地方交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平兩方面構(gòu)建區(qū)域因素指標(biāo)，利用Tospis函數(shù)構(gòu)建了區(qū)域差異

2、系數(shù)折算模型，以消除城市區(qū)域因素對(duì)空港競(jìng)爭(zhēng)力的影響，并且以基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)能力、管理能力、技術(shù)情況、空港營(yíng)業(yè)能力等五方面作為機(jī)場(chǎng)自身的發(fā)展能力的內(nèi)部影響因素指標(biāo)。利用主成份熵權(quán)模型對(duì)45家空港競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行定量分析，最后利用聚類分析對(duì)空港競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行定性分析，對(duì)主成份熵權(quán)模型實(shí)證結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，并且利用聚類結(jié)果對(duì)各類空港競(jìng)爭(zhēng)力影響因素進(jìn)行了研究。
　　SPSS18.0以及MATLAB的數(shù)據(jù)分析結(jié)果表明:(1)熵值法和主成份兩種客觀方法綜合賦

3、權(quán)，既克服了單獨(dú)使用主成份分析法帶來的指標(biāo)權(quán)重過于集中的缺陷，使15個(gè)指標(biāo)的權(quán)重得到分散，得到相對(duì)合理的權(quán)重。熵值法又可以彌補(bǔ)主成份分析法由于降維所引起的指標(biāo)變量信息的缺失，而且兩者的綜合模型還能解決熵值法獨(dú)自賦權(quán)引起指標(biāo)變量權(quán)重的局部缺陷和偏差，又能克服主觀評(píng)價(jià)方法由于人為賦權(quán)而引起的主觀偏差。(2)聚類分析的結(jié)果與主成份熵權(quán)綜合評(píng)價(jià)的結(jié)果基本一致，從而可以間接性驗(yàn)證主成份熵權(quán)模型的合理性，并且從聚類結(jié)果分析出空港競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素。(