信息通信技術(shù)支持的動(dòng)態(tài)空中廊道構(gòu)建研究.pdf

1、空中廊道構(gòu)建是新一代航空運(yùn)輸體系的一個(gè)具體實(shí)施內(nèi)容，同時(shí)也成為歐洲靈活空域使用的重要的技術(shù)支撐，是一種全新的針對(duì)空域資源充分開(kāi)發(fā)的航線空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)相近的航空器飛行軌跡重新分組以適應(yīng)高密度空中交通，與傳統(tǒng)的航線空間結(jié)構(gòu)相比，能夠極大增加通過(guò)能力。特別是面對(duì)空中交通流量的持續(xù)增長(zhǎng)，航線結(jié)構(gòu)仍保持相對(duì)固定的結(jié)構(gòu)，需要加入動(dòng)態(tài)因素實(shí)現(xiàn)對(duì)空域的重新配置?？罩欣鹊赖母拍罹褪窃谶@一基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，其能夠增加國(guó)家空域容量，減少空中交通延誤，并

2、且空中廊道的動(dòng)態(tài)性、靈活性、可視化更好地支持了空域資源充分開(kāi)發(fā)利用的時(shí)間替代機(jī)制的研究。
　　文章共有四個(gè)部分:
　　第一部分:緒論，概括介紹了本論題的研究背景及其意義，說(shuō)明了當(dāng)前空域資源開(kāi)發(fā)利用正面臨一種急劇變革的大背景、信息通訊技術(shù)是提高空域資源利用的關(guān)鍵技術(shù)、空域資源開(kāi)發(fā)利用稱為地理學(xué)研究的新熱點(diǎn)。本文將依靠文獻(xiàn)研究法、對(duì)比方法、跨學(xué)科分析發(fā)、系統(tǒng)論研究法對(duì)動(dòng)態(tài)空中廊道進(jìn)行研究分析。在從理論、方法論、應(yīng)用三個(gè)視角論述空

3、中廊道構(gòu)建的國(guó)外研究進(jìn)展基礎(chǔ)上分析了空域資源充分開(kāi)發(fā)利用的理論與實(shí)踐，即新一代航空運(yùn)輸體系、靈活空域使用和平衡扇區(qū)工作負(fù)荷。指出目前空域資源開(kāi)發(fā)利用主要依靠經(jīng)驗(yàn)和靜態(tài)對(duì)空域資源進(jìn)行配置，明確了動(dòng)態(tài)空中廊道構(gòu)建的必要性，并在此基礎(chǔ)上理順研究思路。
　　第二部分:空中廊道的動(dòng)態(tài)特征，全方位的剖析了空中廊道構(gòu)建的設(shè)計(jì)理念與方法，包括空中廊道的基本屬性——時(shí)空動(dòng)態(tài)性、空中廊道構(gòu)建的影響因素——時(shí)空一體化、空中廊道構(gòu)建的方法——時(shí)空地圖、空

4、中廊道構(gòu)建的技術(shù)方法——時(shí)空自動(dòng)化。闡述了空中廊道在利用率和靈活性方面的優(yōu)勢(shì)，在利用率方面包括航空器數(shù)量和航線改變數(shù)量?jī)蓚€(gè)角度，在靈活性方面包括工作負(fù)荷和安全性兩個(gè)角度。并在此基礎(chǔ)上總結(jié)了以往空中廊道設(shè)計(jì)方法的可用性。
　　第三部分:空中廊道的應(yīng)用研究，重點(diǎn)分析了中美兩國(guó)的空中廊道動(dòng)態(tài)應(yīng)用。在美國(guó)空中廊道的動(dòng)態(tài)應(yīng)用中，首先基于空中交通流量對(duì)美國(guó)空中廊道進(jìn)行了選擇分析并概述了空中廊道的操作分析，指出其在在空間和時(shí)間的利用率、空中交通

5、流量以及減少扇區(qū)工作負(fù)荷的潛在優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)空中廊道的動(dòng)態(tài)應(yīng)用中，主要是基于流量和延誤數(shù)據(jù)對(duì)空中廊道進(jìn)行了選擇性動(dòng)態(tài)構(gòu)建，分析了中美兩國(guó)在空中廊道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中數(shù)量和空間結(jié)構(gòu)的不同，解釋時(shí)間對(duì)空間的替代作用，包括時(shí)間替代空間的表現(xiàn)、時(shí)間替代空間的應(yīng)用基礎(chǔ)與實(shí)現(xiàn)途徑、時(shí)間替代空間原理三個(gè)主要部分。
　　第四部分:總結(jié)了本文的研究成果以及不足。文章首次提出基于空域流量和延誤率進(jìn)行空中廊道的選擇方法，嘗試構(gòu)建中國(guó)的動(dòng)態(tài)空中廊道，實(shí)現(xiàn)空域資源的