論專車模式下網(wǎng)絡約車平臺的民事責任.pdf

1、在“互聯(lián)網(wǎng)+”信息共享的時代背景下，出行乘客在手機客戶端啟用特定打車軟件即可方便操作的網(wǎng)絡約車服務成為可能。這種約車服務不僅有效的實現(xiàn)了信息的對稱，減少了資源的浪費，還為大眾出行創(chuàng)造了更加便捷更多樣的選擇。網(wǎng)絡約車在以滴滴、優(yōu)步（Uber）、快的等為主的約車平臺興起后，迅速俘獲了一大批出行者的青睞。在網(wǎng)絡約車眾多的運營模式中，專車模式在實踐中的運用最為普遍。但由于專車服務在中國起步相對較晚，基礎薄弱，相應的配套服務還不完善，信用以及法律

2、規(guī)范體系還未及時健全，導致網(wǎng)絡約車在實際運行中秩序混亂。不僅對傳統(tǒng)的出租車領域造成了巨大的打擊，導致各地出租車罷工游行的事件頻繁上演，還引發(fā)了大量亟需解決的法律糾紛，對整個社會的協(xié)調(diào)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)帶來了不良的影響。2016年7月14日，交通運輸部通過了《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》，并于11月1日起施行，網(wǎng)絡約車服務首次被法律合法化。該《暫行辦法》在行政監(jiān)管方面對網(wǎng)約車進行了詳細規(guī)定，但在約車平臺的法律定位上卻一直模糊不清，導致專車

3、模式下網(wǎng)絡約車平臺的權利義務不明確，無法有效解決實際中產(chǎn)生的各種民事糾紛。因而明確專車平臺的法律地位、權利義務以及民事責任，對于解決互聯(lián)網(wǎng)約專車中產(chǎn)生的糾紛，規(guī)范網(wǎng)絡約車市場，促進城市交通有序運行就具有重大的現(xiàn)實意義。所以，本文將以專車模式為例，針對網(wǎng)絡約車平臺的相關法律問題進行研究，分析其民法地位，以及相應的民事責任。本文共分三個部分展開：
　　第一部分主要分析專車模式下中國網(wǎng)絡約車平臺的法律責任爭議，包括平臺面臨的法律地位爭議