旋翼飛機(jī)船舶平臺(tái)起降過(guò)程的氣流場(chǎng)研究.pdf

1、旋翼飛機(jī)以其適應(yīng)性高、可用性廣、響應(yīng)迅速等特點(diǎn)，在多種飛行器中備受關(guān)注，已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。目前，旋翼飛機(jī)的多樣化發(fā)展使其在軍用和民用領(lǐng)域占據(jù)了無(wú)法替代的位置，但是仍面臨著一些亟需解決的問題。當(dāng)前，旋翼飛機(jī)在海上平臺(tái)起降過(guò)程中的可靠性問題是研究的熱點(diǎn)。與陸地起降不同，海面風(fēng)浪較大，使得船舶甲板的停機(jī)坪相對(duì)飛機(jī)是運(yùn)動(dòng)的。同時(shí)海面氣流流經(jīng)船舶甲板上方建筑時(shí)會(huì)形成擾流，旋翼飛機(jī)自身也會(huì)產(chǎn)生大量的擾流，兩種擾流的相互作用會(huì)產(chǎn)生渦流。渦流對(duì)機(jī)身、

2、主旋翼等部分會(huì)產(chǎn)生不確定力，這會(huì)使旋翼飛機(jī)起降過(guò)程中的可靠性大大降低。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)這類問題尚無(wú)有效的解決辦法。計(jì)算流體力學(xué)在近幾年的迅速發(fā)展為解決旋翼飛機(jī)在海上平臺(tái)起降的可靠性問題帶來(lái)了曙光，并已在大量的工程問題上得到應(yīng)用。
　　本文探索了使用CFD（Computational Fluid Dynamics）技術(shù)中的格子玻爾茲曼方法來(lái)求解旋翼飛機(jī)起降過(guò)程中氣流場(chǎng)變化的動(dòng)態(tài)問題。首先，通過(guò)比較不同的數(shù)值計(jì)算方法確定了格子玻爾茲曼方法