基于ZigBee和GPRS技術(shù)的港口門座起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加劇,作為貿(mào)易口岸和運(yùn)輸樞紐的港口,對(duì)于港口物流業(yè)的發(fā)展,對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的促進(jìn),對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有很大的促進(jìn)作用。港口裝卸能力、作業(yè)效率的提高促使港口裝卸機(jī)械必須朝著大型化、高速化、自動(dòng)化的方向不斷進(jìn)步,這些發(fā)展與進(jìn)步對(duì)機(jī)械裝備的安全提出更高要求。
　　 港口機(jī)械由于其使用場(chǎng)合的特殊性,其荷載運(yùn)動(dòng)空間高、移動(dòng)范圍大、載荷量重的特點(diǎn)對(duì)于安全可靠性提出了高要求,而機(jī)械的金屬結(jié)構(gòu)部分是裝卸機(jī)械的支持骨架

2、,承載工作機(jī)構(gòu)自重以及外部載荷,是門機(jī)故障的重要原因,因此對(duì)結(jié)構(gòu)安全提出了更高要求。門機(jī)故障產(chǎn)生的另一個(gè)重要原因是由于操作者操作設(shè)備時(shí)違反操作規(guī)程。這類違規(guī)包括不按規(guī)定進(jìn)行例行檢查和維修保養(yǎng),不按規(guī)定行走機(jī)構(gòu)減速導(dǎo)致機(jī)械結(jié)構(gòu)劇烈碰撞、不按規(guī)定違規(guī)插拔力矩限制器、不按規(guī)定超載吊重等,對(duì)于這類違規(guī)操作缺乏有效的監(jiān)管手段,一方面造成設(shè)備故障由于未能及時(shí)預(yù)警而導(dǎo)致安全事故發(fā)生,另一方面因?yàn)槿鄙龠\(yùn)行記錄數(shù)據(jù)。因此有必要研究基于操作過(guò)程的安全監(jiān)控系

3、統(tǒng),實(shí)現(xiàn)安全隱患的前期預(yù)警、故障顯示以及運(yùn)行安全狀態(tài)記錄、查詢等功能。
　　 本文研究了一種基于ZigBee和GPRS港口門機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng),探討的內(nèi)容將是遠(yuǎn)程無(wú)線智能監(jiān)測(cè)的一部分,利用先進(jìn)的遠(yuǎn)程GPRS無(wú)線傳輸技術(shù)和近距離的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)ZigBee技術(shù)結(jié)合的方法,對(duì)港口門座式起重機(jī)的安全進(jìn)行監(jiān)控,確保門機(jī)運(yùn)行安全。
　　 系統(tǒng)使用分布在起重機(jī)械上的多個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)采集參數(shù)信息,采集內(nèi)容包括金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)變、起重量、回轉(zhuǎn)角度、

4、起升高度、幅度、電能消耗、信息、工作臺(tái)時(shí)、超載次數(shù)。通過(guò)多個(gè)ZigBee節(jié)點(diǎn)自組織形成的網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)發(fā)送到ZigBee的協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn),在協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)的協(xié)議轉(zhuǎn)換,然后經(jīng)過(guò)GPRS網(wǎng)和Internet網(wǎng)將數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器。通過(guò)服務(wù)器程序接收、解析終端傳感器的數(shù)據(jù),同時(shí)響應(yīng)客戶端請(qǐng)求以及數(shù)據(jù)庫(kù)交互處理。通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)客戶端可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察、分析處理,同時(shí)還可以發(fā)送命令設(shè)置無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)參數(shù)。本文研究的內(nèi)容涉及傳感器技術(shù)、電子電路技術(shù)