軸—輻模型在東北物流網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究.pdf_第1頁
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1、分類號UDC密級單位代碼10項1軸一輻模型在東北物流網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究明天指導(dǎo)教師孫光沂職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請學(xué)位級別碩士學(xué)科與專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理論文完成日期2008年5月論文答辯日期2008年6月答辯委員會主席中文摘要摘要隨著東北經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,區(qū)域內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)有著日新月異的變化,這不僅帶來了大量的機會,同時也對該產(chǎn)業(yè)的宏觀規(guī)劃提出了更高要求。目前,東北區(qū)域內(nèi)雖然擁有較好的自然資源、較為發(fā)達(dá)的交通運輸網(wǎng)絡(luò)、實力雄厚的工

2、業(yè)企業(yè),但整體規(guī)劃上的缺陷導(dǎo)致物流操作在整個網(wǎng)絡(luò)框架上的運作失衡。因此統(tǒng)一理念,構(gòu)建完整和諧的物流網(wǎng)絡(luò),明確構(gòu)建步驟,是解決網(wǎng)路規(guī)劃的重要手段。本文引入了軸一輻模型,該模型在航空領(lǐng)域的良好應(yīng)用對物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建有很好的借鑒意義。同時在原有模型的基礎(chǔ)上,提出了四種衍生模型,分別是極核網(wǎng)絡(luò)化模型、雙子網(wǎng)絡(luò)化模型、多中心網(wǎng)絡(luò)化模型、走廊發(fā)展型城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)化模型。通過比較,最終選擇最適合東北區(qū)域的模型一多中心網(wǎng)絡(luò)化模型。在整體宏觀框架既定的情況下,本

3、文應(yīng)用了灰色聚類分析確定了宏觀框架下的微觀環(huán)節(jié)—物流節(jié)點的選擇。通過原始白化函數(shù)的確定,從GDP、消費品零售總額、人均GDP、二三產(chǎn)業(yè)比重等八個方面定義了初始矩陣,最終利用白化函數(shù)求得了聚類權(quán),定義了各物流城市的節(jié)點等級。通過這些定量計算,可以明確在物流網(wǎng)絡(luò)整體規(guī)劃下,各個物流城市的發(fā)展次序,確定了重心所在,避免了基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè),城市發(fā)展沒有特色、物流網(wǎng)絡(luò)運行不通暢的弊病,并且為東北物流產(chǎn)業(yè)的再發(fā)展提供了機會。本文在最后提出了東北物流

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