基于引力模型與軸輻理論的省域物流網(wǎng)絡構建研究.pdf

1、十三五以來，隨著經(jīng)濟全球化進程加快及電子商務快速成長，目前由于省域物流缺少統(tǒng)一的規(guī)劃導致物流成本的上升、物流資源分配不合理等問題出現(xiàn)。而且關于區(qū)域物流軸點及腹地范圍確定的研究，缺乏科學客觀及適用的研究方法。因此，本文提出引入引力模型和多樞紐混合式軸輻物流網(wǎng)絡相結合的研究方法，構建省域內(nèi)物流網(wǎng)絡。
　　論文對區(qū)域物流網(wǎng)絡相關概念、類型和結構特點分析，提出了構建多樞紐混合式的軸輻網(wǎng)絡。在對區(qū)域軸輻物流網(wǎng)絡理論分析基礎上，引入引力模型，

2、以熵權-TOPSIS法來確定“物流的質(zhì)量”。用K-means聚類分析法，把省域內(nèi)的各市級進行分類，從而確立省域內(nèi)軸心輻點樞紐城市。用加權公式計算的方法計算出各市之間的引力強度，利用理論測算出區(qū)域內(nèi)各城市間的物流的隸屬度，進一步確認軸心、輻點及各個軸心城市腹地的范圍。最后，利用多樞紐混合式的軸輻理論建立省域的物流網(wǎng)絡，并對構建的物流網(wǎng)絡進行優(yōu)化。
　　實證分析以安徽省為例，以2015年截面數(shù)據(jù)為樣本，建立影響省域內(nèi)市區(qū)物流競爭力的評

3、價指標，從而得出”物流質(zhì)量”大小?；谝δＰ秃投鄻屑~混合式軸輻理論，運用熵權-TOPSIS及物流隸屬度原則對省域內(nèi)城市物流競爭力，最終確定以合肥、蕪湖、阜陽、蚌埠、安慶等五個城市為軸心城市，也可稱為物流樞紐城市。構建起安徽省物流網(wǎng)絡的主框架，確立軸心城市和輻心城市之間連接起支線通道與兩條強引力通道，形成安徽省區(qū)域物流網(wǎng)絡體系，豐富并界定引力模型與軸輻理論的實證范圍，為物流中心、物流園區(qū)等微觀物流節(jié)點確立及整合區(qū)域物流資源提供科學依據(jù)。