基于引力模型與軸輻理論的省域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究.pdf

1、十三五以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快及電子商務(wù)快速成長，目前由于省域物流缺少統(tǒng)一的規(guī)劃導(dǎo)致物流成本的上升、物流資源分配不合理等問題出現(xiàn)。而且關(guān)于區(qū)域物流軸點(diǎn)及腹地范圍確定的研究，缺乏科學(xué)客觀及適用的研究方法。因此，本文提出引入引力模型和多樞紐混合式軸輻物流網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的研究方法，構(gòu)建省域內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)。
　　論文對區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)相關(guān)概念、類型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析，提出了構(gòu)建多樞紐混合式的軸輻網(wǎng)絡(luò)。在對區(qū)域軸輻物流網(wǎng)絡(luò)理論分析基礎(chǔ)上，引入引力模型，

2、以熵權(quán)-TOPSIS法來確定“物流的質(zhì)量”。用K-means聚類分析法，把省域內(nèi)的各市級進(jìn)行分類，從而確立省域內(nèi)軸心輻點(diǎn)樞紐城市。用加權(quán)公式計(jì)算的方法計(jì)算出各市之間的引力強(qiáng)度，利用理論測算出區(qū)域內(nèi)各城市間的物流的隸屬度，進(jìn)一步確認(rèn)軸心、輻點(diǎn)及各個(gè)軸心城市腹地的范圍。最后，利用多樞紐混合式的軸輻理論建立省域的物流網(wǎng)絡(luò)，并對構(gòu)建的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化。
　　實(shí)證分析以安徽省為例，以2015年截面數(shù)據(jù)為樣本，建立影響省域內(nèi)市區(qū)物流競爭力的評

3、價(jià)指標(biāo)，從而得出”物流質(zhì)量”大小。基于引力模型和多樞紐混合式軸輻理論，運(yùn)用熵權(quán)-TOPSIS及物流隸屬度原則對省域內(nèi)城市物流競爭力，最終確定以合肥、蕪湖、阜陽、蚌埠、安慶等五個(gè)城市為軸心城市，也可稱為物流樞紐城市。構(gòu)建起安徽省物流網(wǎng)絡(luò)的主框架，確立軸心城市和輻心城市之間連接起支線通道與兩條強(qiáng)引力通道，形成安徽省區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系，豐富并界定引力模型與軸輻理論的實(shí)證范圍，為物流中心、物流園區(qū)等微觀物流節(jié)點(diǎn)確立及整合區(qū)域物流資源提供科學(xué)依據(jù)。