我國鐵路建設(shè)項(xiàng)目融資模式研究.pdf

1、鐵路對于目前正處于深化改革進(jìn)程中的中國是十分重要的。鐵路直接影響到我國經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局，鐵路的進(jìn)一步發(fā)展有利于經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，也是深化落實(shí)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的具體舉措。而在鐵路迅猛發(fā)展的背后，卻是越來越捉襟見肘的政府財(cái)力。歷經(jīng)大部制改革后的中國鐵路總公司，要實(shí)現(xiàn)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中所提出的鐵路建設(shè)目標(biāo)，最大的問題就是如何解決巨額債務(wù)及新建項(xiàng)目的資金缺口。在這樣的背景下，如何引進(jìn)項(xiàng)目融資以拓寬融資渠道已經(jīng)成為中國鐵路亟待解決的問題

2、。本文在查閱大量前人的文獻(xiàn)后，針對在鐵路建設(shè)中引入項(xiàng)目融資模式的問題進(jìn)行探究，本文的主要工作如下:
　　論文開篇介紹了論文的相關(guān)背景，第二章由傳統(tǒng)的融資方式和項(xiàng)目融資的理論出發(fā)，結(jié)合大量學(xué)者的研究成果，闡述了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀所存在的問題。
　　第三章從我國傳統(tǒng)融資模式開始，介紹我國鐵路融資的發(fā)展歷程，結(jié)合當(dāng)前新線路的建設(shè)規(guī)模和由此帶來的融資嚴(yán)峻形勢，結(jié)合項(xiàng)目融資對比傳統(tǒng)融資模式的優(yōu)勢和特點(diǎn)提出了我國鐵路建設(shè)融資創(chuàng)新以及引入項(xiàng)目

3、融資的必要性。
　　第四章結(jié)合目前我國的具體情況，對項(xiàng)目融資中最典型的四種融資模式:BOT、TOT、PPP、ABS的引入進(jìn)行可行性分析。由它們的具體概念入手，介紹各自的優(yōu)缺點(diǎn)，并做出定性比較。接下來對一些具有代表性的項(xiàng)目融資實(shí)例進(jìn)行分析，并總結(jié)它們的成功經(jīng)驗(yàn)
　　第五章針對BOT、TOT、PPP、ABS四種融資模式，探討項(xiàng)目融資模式選擇的影響因素，結(jié)合熵的有關(guān)理論，設(shè)計(jì)出基于熵的相關(guān)理論所建立的項(xiàng)目融資方式選擇模型，這個(gè)模型

4、的特點(diǎn)為將多指標(biāo)評價(jià)各項(xiàng)目融資方式固有信息的客觀作用與決策者的經(jīng)驗(yàn)判斷的主觀能力量化，并結(jié)合為一個(gè)復(fù)合權(quán)重集。模型假設(shè)根據(jù)某一特定項(xiàng)目中，將影響四種項(xiàng)目融資模式的相關(guān)影響因素指標(biāo)根據(jù)實(shí)際情況量化并通過相關(guān)運(yùn)算后，對它們“打分”，從而得出具體項(xiàng)目中哪一種融資模式較為合適。期待未來當(dāng)項(xiàng)目融資真正引入國內(nèi)鐵路建設(shè)時(shí)，能為相關(guān)決策部門提供一種定性比較的工具。
　　接著文章分析了項(xiàng)目融資暫未被引入到我國鐵路建設(shè)中的原因，最后針對我國鐵路的實(shí)