海運(yùn)冷藏集裝箱內(nèi)部溫度場(chǎng)研究.pdf

1、當(dāng)前，我國(guó)的冷鏈運(yùn)輸處于快速發(fā)展階段，而冷鏈運(yùn)輸?shù)呢洆p率較國(guó)外高出很多。運(yùn)輸過程中的貨損占據(jù)了冷鏈貨損的較大部分，而海運(yùn)冷藏集裝箱是冷鏈運(yùn)輸?shù)闹匾糠郑绾胃纳评洳丶b箱運(yùn)輸對(duì)冷鏈的發(fā)展很重要。
　　當(dāng)前我國(guó)對(duì)易腐類貨物運(yùn)輸?shù)难芯恐饕性谄胀ɡ洳仡愗浳锓矫?，但我?guó)的冷凍類貨物貨損率比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍左右。冷凍類貨物通常具有更高的價(jià)值，發(fā)生貨損會(huì)帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失，因此本文研究的具體貨物類型為冷凍貨物。對(duì)于冷藏集裝箱來說，箱內(nèi)溫度

2、場(chǎng)分布直接影響著貨物質(zhì)量的保存。冷藏集裝箱內(nèi)部溫度偏高偏低、分布不均等問題，會(huì)造成貨物腐爛或凍傷，產(chǎn)生貨損。影響冷藏集裝箱內(nèi)部溫度分布的因素主要包括制冷系統(tǒng)運(yùn)行、箱內(nèi)貨物堆碼和外界環(huán)境等，本文主要研究箱內(nèi)貨物堆碼和外界環(huán)境對(duì)箱內(nèi)溫度場(chǎng)的影響。
　　本文首先建立冷藏集裝箱的物理和數(shù)學(xué)模型，再對(duì)集裝箱內(nèi)部的各種堆碼形式分別建立模型，建立的模型主要包括五種常見的箱內(nèi)堆碼方式和兩種不恰當(dāng)?shù)南鋬?nèi)堆碼方式以及集裝箱甲板積載。本文利用CFD仿真

3、軟件FLUENT對(duì)冷藏集裝箱內(nèi)部的冷風(fēng)流動(dòng)和溫度分布結(jié)果進(jìn)行分析，比較各種堆碼方式對(duì)箱內(nèi)溫度分布的影響及優(yōu)缺點(diǎn)。對(duì)于外部環(huán)境，本文僅考慮了外界溫度和太陽輻射傳熱的影響，比較了甲板頂部積載和艙內(nèi)積載的對(duì)內(nèi)部溫度分布的影響。
　　在建立截面時(shí)，本文選取了位于風(fēng)道且靠近貨物表面的六個(gè)截面，通過對(duì)貨物周圍六個(gè)截面溫度分布的結(jié)果，本文對(duì)幾種堆碼方式的具體影響進(jìn)行了分析比較。一體式的堆碼雖然冷凍貨物最常用的箱內(nèi)堆碼方式，但是很容易產(chǎn)生較大的冷