水平凍結(jié)法在南寧地鐵1號(hào)線聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)用研究.pdf

1、南寧軌道交通1號(hào)線多數(shù)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道位于富水圓礫地層中，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度很大。在注漿、素砼連續(xù)墻及高壓旋噴樁等原設(shè)計(jì)的加固措施無(wú)效的情況下，采用水平凍結(jié)法對(duì)地層進(jìn)行加固、止水及開(kāi)挖，取得圓滿成功。水平凍結(jié)法應(yīng)用于我國(guó)地鐵隧道工程的時(shí)間較短，在南寧更是首次應(yīng)用，本文在理論分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合軌道交通1號(hào)線聯(lián)絡(luò)通道的施工實(shí)踐，對(duì)水平凍結(jié)法的應(yīng)用進(jìn)行研究，論證該工法在地鐵隧道建設(shè)中的實(shí)用性、可行性，為此類工程建設(shè)提供參考，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義

2、。
　　本文從實(shí)踐中提出問(wèn)題、結(jié)合工程解決問(wèn)題，采用實(shí)地調(diào)研與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)相結(jié)合，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)與理論計(jì)算相結(jié)合，定性分析與定量分析相結(jié)合的研究方法。先分析聯(lián)絡(luò)通道的工程水文地質(zhì)條件，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行水平凍結(jié)法的設(shè)計(jì)，接著研究該工法的施工技術(shù)及質(zhì)量安全保證措施，分析施工質(zhì)量和效果，然后通過(guò)全過(guò)程的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，研究?jī)鼋Y(jié)壁的形成發(fā)展規(guī)律，凍結(jié)法施工對(duì)地表沉降、隧道及建筑物變形的影響。
　　主要成果和結(jié)論有:(1)聯(lián)絡(luò)通道所在的圓礫層含水量高、

3、滲透性強(qiáng)、穩(wěn)定性差，應(yīng)優(yōu)先采用水平凍結(jié)法施工。(2)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，研究水平凍結(jié)法的設(shè)計(jì)內(nèi)容，合理選取凍結(jié)系統(tǒng)和凍結(jié)壁的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，以指導(dǎo)施工。(3)采取有效的施工技術(shù)及相應(yīng)措施，確保凍結(jié)法施工順利進(jìn)行，各道工序的施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，效果良好。(4)提高凍結(jié)孔鉆進(jìn)的精度，盡快降低鹽水溫度并維持低溫，做好隧道管片的隔熱保溫，是保證凍結(jié)壁質(zhì)量的主要措施。(5)水平凍結(jié)法施工引起地表變形與隧道位移可分為4個(gè)階段，離聯(lián)絡(luò)通道越近，變形和位