上海長江隧道聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工溫度場(chǎng)研究.pdf

1、采用理論分析、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)相結(jié)合的方法，對(duì)上海長江隧道聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)施工凍土溫度場(chǎng)進(jìn)行了研究。
　　 本文首先分析了凍結(jié)壁強(qiáng)度,通過修正公式與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析相結(jié)合方法研究了凍結(jié)溫度場(chǎng)。
　　 其次，針對(duì)上海長江隧道所處長江入?？?，河床土層可能具有較高的含鹽量的地質(zhì)情況，并提出含鹽土層人工凍土帷幕的計(jì)算方法和安全狀態(tài)判斷標(biāo)準(zhǔn)。
　　 再次，通過理論分析對(duì)強(qiáng)制解凍融沉控制與技術(shù)進(jìn)行研究，提出人工凍土帷幕自然解

2、凍和強(qiáng)制解凍計(jì)算模型。
　　 最后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的結(jié)果，綜合分析聯(lián)絡(luò)通道土體凍結(jié)加固及強(qiáng)制解凍融沉注漿過程中地表變形、溫度隨時(shí)間和空間的變化規(guī)律。將含鹽土層人工凍土帷幕的計(jì)算方法、安全狀態(tài)判斷標(biāo)準(zhǔn)及強(qiáng)制解凍計(jì)算模型運(yùn)用到實(shí)際工程中，通過分析現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的結(jié)果驗(yàn)證了計(jì)算方法與計(jì)算模型的可靠性。
　　 本文的研究來源于上海市軌道交通工程建設(shè)實(shí)踐，研究的內(nèi)容及結(jié)果亦直接服務(wù)于工程實(shí)踐，并在工程實(shí)踐中得到驗(yàn)證，研究成果對(duì)工程設(shè)計(jì)、施