我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)碳排放權(quán)交易流程與定價(jià)研究.pdf

1、2009年12月“哥本哈根世界氣候大會(huì)”上,我國(guó)承諾“到2020年,單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40％到50％”,標(biāo)志著我國(guó)正式加入全球碳減排體系。明確的減排目標(biāo)要求我國(guó)必須采取有效措施,對(duì)重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行有效治理。運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)僅次于能源行業(yè)的第二大排碳行業(yè),消耗全社會(huì)30％的石油。碳排放權(quán)交易機(jī)制已經(jīng)被發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)踐證明是一種有效的減排方法,因此,研究如何在我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行碳排放權(quán)交易,對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排,

2、進(jìn)而促進(jìn)國(guó)家實(shí)現(xiàn)宏觀減排目標(biāo),有著極為重要的意義。
　　 本文結(jié)合碳排放權(quán)交易和博弈論的相關(guān)理論,對(duì)我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行碳排放權(quán)交易的流程及定價(jià)問(wèn)題進(jìn)行了深入的分析與研究。首先,論述了我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行碳排放權(quán)交易的必要性與可行性,在此基礎(chǔ)上闡述了我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行碳排放權(quán)交易的流程主體以及它們之間的相互聯(lián)系,并進(jìn)一步分析了在一級(jí)和二級(jí)碳市場(chǎng)上進(jìn)行交易的具體流程。其次,就運(yùn)輸行業(yè)碳排放權(quán)交易流程中最關(guān)鍵的問(wèn)題——定價(jià)問(wèn)題進(jìn)行了建模分析。

3、再次,以我國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)為例,建立了引入了碳排放權(quán)交易機(jī)制的我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)模型,分析了碳排放權(quán)交易對(duì)我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的影響。最后,在綜合全文的基礎(chǔ)上提出了我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行碳排放權(quán)交易的政策措施。
　　 本文的創(chuàng)新之處在于:選擇了運(yùn)輸行業(yè)這個(gè)重點(diǎn)行業(yè)進(jìn)行碳排放權(quán)交易分析,更具有針對(duì)性；考慮了投標(biāo)人的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度、交易費(fèi)用兩個(gè)因素,利用改進(jìn)的拍賣(mài)模型來(lái)研究碳排放權(quán)的定價(jià),更接近實(shí)際；最后,構(gòu)建了我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)引入碳排放權(quán)交易機(jī)制的總體模型,并基