高鐵動(dòng)車組司機(jī)工作制度的研究.pdf

1、中國高速鐵路快速發(fā)展，不僅對技術(shù)裝備現(xiàn)代化提出了嚴(yán)格的要求，而且對發(fā)展過程中的高素質(zhì)司機(jī)隊(duì)伍提出了更加嚴(yán)格的要求。在鐵路大提速的前提下，動(dòng)車組司機(jī)無論在機(jī)車操作、運(yùn)行速度、運(yùn)輸指揮調(diào)度，還是在作業(yè)環(huán)境、作業(yè)時(shí)間、勞動(dòng)組織管理模式上都與普通機(jī)車有極大的不同，這就要求動(dòng)車組司機(jī)除了具備良好的技能、知識、生理素質(zhì)和職業(yè)心理素質(zhì)之外，更應(yīng)該在科學(xué)、合理、規(guī)范的作業(yè)組織制度下工作。
　　本研究設(shè)計(jì)了問卷，對動(dòng)車司機(jī)進(jìn)行調(diào)查，聽取對乘務(wù)交路安

2、排的意見和建議。對乘務(wù)制度、出退乘時(shí)段、單次工作時(shí)間、各因素權(quán)重等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，得到了具有一般普適性的調(diào)研結(jié)論。即：大多數(shù)的司機(jī)更愿意選擇立折的乘務(wù)方式，最受司機(jī)歡迎的退乘時(shí)間是15:00～18:00、出乘時(shí)間是9:00～12:00，大多數(shù)司機(jī)能夠接受總乘務(wù)時(shí)長為3～4h的乘務(wù)交路，乘務(wù)員基本認(rèn)同10～14h的調(diào)休總時(shí)間，司機(jī)認(rèn)為乘務(wù)時(shí)長是最重要的因素。在分析司機(jī)感知、判斷、操作特性的基礎(chǔ)上，采用實(shí)驗(yàn)心理學(xué)測試方法采集駕駛員的各項(xiàng)指標(biāo)，