重慶軌道交通某隧道施工對地下管線的影響及控制研究.pdf

1、對于現(xiàn)階段復(fù)雜的工程問題:隧道開挖對地下管線的影響是當(dāng)前一個熱點和難點。重慶地勢高差大，隧道開挖易出現(xiàn)距離地下管線很近的情況，處理不當(dāng)就會產(chǎn)生管線破壞甚至造成工程事故。通過控制單一變量原則，以重慶軌道交通環(huán)線五標(biāo)陳家坪車站工程為依托，研究了地下隧道開挖對鄰近地下污水管道的影響與控制標(biāo)準(zhǔn)。主要取得如下結(jié)論:
　　(1)重慶地區(qū)內(nèi)砂泥巖分布廣、出露多，軟硬互層巖體的強度和變形特性則較為復(fù)雜多變。通過改變圍巖彈性模量、黏聚力、內(nèi)摩擦角、

2、管線和隧道的相對位置、管線埋深、管道自身參數(shù)和開挖步距等因素，發(fā)現(xiàn)了在隧道和地下管線平行的情況下，圍巖彈性模量的變化對管線豎向位移的變化影響最大，黏聚力的影響次之，內(nèi)摩擦角的影響最小;在距離隧道軸線L=0m處沉降量最大，隧道開挖對地下管線的影響范圍大致在2倍的隧道凈寬，在此范圍內(nèi)可采取減小開挖進尺、超前支護等方法控制管線沉降;圍巖越好，地下管線的沉降量就越小。
　　(2)同時發(fā)現(xiàn)了在隧道和地下管線垂直情況下，隨著圍巖的彈性模量、黏

3、聚力和內(nèi)摩擦角的增大，地下管線豎向位移逐漸減小，沉降曲線呈V字型變化，且在隧道軸線±3m處沉降值變化不大;管線距洞頂距離越小，管線的沉降也會加越大;開挖進尺不同時，管線的最大沉降量均發(fā)生在隧道軸線位置，由軸線中間向兩邊分別減小，開挖進尺越大，地下管線的豎向位移增加的越快。
　　(3)通過陳家坪車站實例分析監(jiān)測數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬的地下管線沉降值進行對比分析，得出地表沉降監(jiān)測值略小于數(shù)值模擬沉降值，隧道拱頂沉降監(jiān)測值大于數(shù)值模擬沉降值;得

4、出地表沉降監(jiān)測值最接近數(shù)值模擬沉降值，在施工過程中如果由于場地限制，不能直接監(jiān)測地下管線沉降值，可以用地表沉降監(jiān)測值代替地下管線沉降值，但是地下管線的預(yù)警值要略小于直接監(jiān)測地下管線時的預(yù)警值。
　　(4)通過統(tǒng)計分析及結(jié)合項目實踐，提出重慶地區(qū)污水管線的沉降控制建議值為12mm;總結(jié)了預(yù)防地下管線破壞的一些防護措施，對于地下管線的控制可采取兩個方面的措施，一是管線改遷，二是減小開挖進尺、加固圍巖、超前支護等方法，使得管線沉降在控制