城市道路信號(hào)交叉口動(dòng)態(tài)兩難區(qū)駕駛行為研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，小汽車擁有量的持續(xù)增長，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，道路行駛安全受到嚴(yán)重威脅，交通事故更是頻繁發(fā)生，尤以信號(hào)交叉口車輛沖突最為嚴(yán)重。其中，兩難區(qū)現(xiàn)象使得車輛在通過交叉口時(shí)難以確定是否通過，加劇交通矛盾，影響駕駛員安全。研究駕駛員行駛特性，解決城市道路兩難區(qū)問題，緩解交叉口車輛沖突矛盾，提高道路通行能力是目前亟待解決的重要課題。
　　基于此，本文以兩難區(qū)中的車輛作為研究對(duì)象，從兩難區(qū)影響外因與駕駛員選擇行為內(nèi)因兩方面

2、入手，在對(duì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，基于Logit和HMM分別構(gòu)建了兩難區(qū)駕駛員選擇行為模型。本論文的主要研究內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:
　　(1)采用RP調(diào)查與SP調(diào)查相結(jié)合的方法，設(shè)計(jì)調(diào)查問卷并對(duì)城市道路的車輛進(jìn)行視頻拍攝，提取現(xiàn)場車輛自由速度，通過Vissim軟件在不同車道以及不同公交比例條件下進(jìn)行仿真，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車道以及公交比例對(duì)兩難區(qū)的長度存在著顯著影響。(2)基于SEM模型，對(duì)動(dòng)態(tài)兩難區(qū)的內(nèi)因做深層次的研究，研究結(jié)果表明:駕駛員

3、的駕駛信息對(duì)于駕駛選擇行為有顯著影響且為負(fù)相關(guān)，其次是社會(huì)屬性對(duì)于駕駛行為的影響，關(guān)于輔助系統(tǒng)的意見對(duì)駕駛選擇行為有影響但影響最弱，其效應(yīng)值分別為0.53、0.41、0.35。(3)根據(jù)SEM模型的結(jié)論，選取駕駛信息以及社會(huì)屬性指標(biāo)構(gòu)建了基于二元Logit的駕駛員選擇行為模型，結(jié)果發(fā)現(xiàn):駕齡、駕照類型以及車道是影響駕駛員選擇概率的主要因素;駕齡大的采取停車概率較大，駕照類型為C證的更傾向于停車，而在最右側(cè)車道的駕駛員加速通過的概率更大。