主機(jī)降速及燃燒高粘度燃油應(yīng)用研究.pdf

1、國際金融危機(jī)爆發(fā)后，航運(yùn)市場持續(xù)低迷，航運(yùn)企業(yè)開始面臨較大的壓力和挑戰(zhàn)，不僅需要應(yīng)對市場價(jià)格持續(xù)走低的壓力，同時(shí)還要處理運(yùn)營成本高等問題。同時(shí)，航運(yùn)業(yè)追求經(jīng)濟(jì)效益最大化，其前提是船舶必需滿足IMO規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、MARPOL國際公約以減少污染、保護(hù)環(huán)境，這對船舶節(jié)能減排的要求越來越高。
　　為了擺脫航運(yùn)經(jīng)營困境，航運(yùn)公司應(yīng)通過各種方式來降低運(yùn)營成本。同時(shí)，隨著煉油技術(shù)提高，冶煉出超低價(jià)的重質(zhì)燃油，重質(zhì)燃油瀝青質(zhì)含量越來越高，油品粘度越來

2、越大，燃油中大分子成分越來越多，代表油質(zhì)狀態(tài)的燃油型號也越來越大，而航運(yùn)公司為了進(jìn)一步降低船舶營運(yùn)成本中燃料油的使用成本份額，將降本增效策略進(jìn)一步延伸到船舶燃用高粘度燃油，以實(shí)現(xiàn)營運(yùn)成本的再降低。
　　實(shí)踐和理論證明，船舶低速航行及燃燒高粘度燃油是一項(xiàng)非常有效的節(jié)能減排措施，同時(shí)也產(chǎn)生了不容忽視的負(fù)面影響，諸如影響主機(jī)壽命，增加船舶備件消耗和維修保養(yǎng)強(qiáng)度，甚至影響航行安全性。目前，真正實(shí)施“主機(jī)超低速及燃燒高粘度燃油的國內(nèi)外航運(yùn)公

3、司鳳毛麟角，可供吸取的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)更是缺乏。
　　本文通過對大型萬箱級集裝箱船舶實(shí)施主機(jī)低速及燃燒高粘度燃油運(yùn)行的實(shí)踐研究，分析船舶在降速及燃用高粘度燃油過程中影響船舶經(jīng)濟(jì)性、安全穩(wěn)定性因素，并通過對影響因素的分析論證得出行之有效的規(guī)避和解決對策。
　　論文是依托中遠(yuǎn)集團(tuán)“船舶降速及燃燒高粘度燃油風(fēng)險(xiǎn)控制研究”課題（NO.2013-1-R-COO1）完成，本人作為該課題主要參與研究人員。
　　論文可作為指導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)船舶降