主機降速及燃燒高粘度燃油應(yīng)用研究.pdf

1、國際金融危機爆發(fā)后，航運市場持續(xù)低迷，航運企業(yè)開始面臨較大的壓力和挑戰(zhàn)，不僅需要應(yīng)對市場價格持續(xù)走低的壓力，同時還要處理運營成本高等問題。同時，航運業(yè)追求經(jīng)濟效益最大化，其前提是船舶必需滿足IMO規(guī)范標準、MARPOL國際公約以減少污染、保護環(huán)境，這對船舶節(jié)能減排的要求越來越高。
　　為了擺脫航運經(jīng)營困境，航運公司應(yīng)通過各種方式來降低運營成本。同時，隨著煉油技術(shù)提高，冶煉出超低價的重質(zhì)燃油，重質(zhì)燃油瀝青質(zhì)含量越來越高，油品粘度越來

2、越大，燃油中大分子成分越來越多，代表油質(zhì)狀態(tài)的燃油型號也越來越大，而航運公司為了進一步降低船舶營運成本中燃料油的使用成本份額，將降本增效策略進一步延伸到船舶燃用高粘度燃油，以實現(xiàn)營運成本的再降低。
　　實踐和理論證明，船舶低速航行及燃燒高粘度燃油是一項非常有效的節(jié)能減排措施，同時也產(chǎn)生了不容忽視的負面影響，諸如影響主機壽命，增加船舶備件消耗和維修保養(yǎng)強度，甚至影響航行安全性。目前，真正實施“主機超低速及燃燒高粘度燃油的國內(nèi)外航運公

3、司鳳毛麟角，可供吸取的經(jīng)驗和教訓(xùn)更是缺乏。
　　本文通過對大型萬箱級集裝箱船舶實施主機低速及燃燒高粘度燃油運行的實踐研究，分析船舶在降速及燃用高粘度燃油過程中影響船舶經(jīng)濟性、安全穩(wěn)定性因素，并通過對影響因素的分析論證得出行之有效的規(guī)避和解決對策。
　　論文是依托中遠集團“船舶降速及燃燒高粘度燃油風險控制研究”課題（NO.2013-1-R-COO1）完成，本人作為該課題主要參與研究人員。
　　論文可作為指導(dǎo)航運企業(yè)船舶降