基于安全性能的隧道出入口過渡段瀝青路面表面功能研究.pdf

1、改革開放以來,國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展帶動了高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展。高速公路為人們帶來便利的同時交通事故也頻繁發(fā)生,尤其是在隧道出入口過渡段等特殊路段,更是交通事故的多發(fā)區(qū)和控制區(qū)。本文針對隧道出入口過渡段交通事故頻發(fā)的問題,就隧道出入口過渡段行車安全進(jìn)行了探究,通過在隧道出入口過渡段設(shè)置合理長度、不同表面功能的路面來提高行車安全性。
　　 本文從行車安全的角度出發(fā),針對高速公路特殊路段(隧道出入口過渡段)路面安全性能進(jìn)行了研究,分析

2、了汽車的行駛制動理論、輪胎與路面間的摩擦機理及水膜對路表.輪胎附著系數(shù)的影響。通過對過渡段路面表面功能性分析,發(fā)現(xiàn)路表面抗滑性能是影響行車安全的最重要因素。對隧道出入口過渡段車-路特征的分析,解釋了在這一特殊路段容易發(fā)生交通事故的原因,并提出相應(yīng)的改善措施:在入口過渡段鋪設(shè)排水路面,在出口過渡段鋪設(shè)融雪路面?；谳喬ヅc路面間的摩擦機理,根據(jù)路表抗滑性能試驗結(jié)果,運用汽車減速理論計算出排水路面和融雪路面的合理長度。基于過渡段的照明、視覺適