中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚及影響因素研究.pdf

1、產(chǎn)業(yè)集聚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)源于它能夠產(chǎn)生并釋放出集聚效應(yīng)，這種集聚效應(yīng)既是產(chǎn)業(yè)集聚競(jìng)爭(zhēng)力的源泉所在，也是產(chǎn)業(yè)集聚存在的合理性的基礎(chǔ)。產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域內(nèi)部高度的競(jìng)爭(zhēng)氛圍，使分工更專(zhuān)業(yè)、更精細(xì)，使成本降得更低、技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏更快;由于產(chǎn)業(yè)集聚具有明顯的產(chǎn)業(yè)特性、地域特性與網(wǎng)絡(luò)特性，對(duì)于那些產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)或迂回生產(chǎn)方式比較突出的產(chǎn)業(yè)，利用集聚化發(fā)展可以迅速提升該產(chǎn)業(yè)的區(qū)域、國(guó)內(nèi)或國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　中國(guó)是全球最大的摩托車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，在經(jīng)歷了十多年

2、的快速增長(zhǎng)之后，近年來(lái)中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入回落調(diào)整階段。2011年，中國(guó)摩托車(chē)銷(xiāo)量為2693萬(wàn)輛，其中出口量為1139萬(wàn)輛，占比為42.29％，比上年提高8.29個(gè)百分點(diǎn)。而2012年，中國(guó)摩托車(chē)銷(xiāo)量為2376萬(wàn)輛，其中出口量為970萬(wàn)輛，占比為41.04％，比上年下降1.25個(gè)百分點(diǎn)。
　　中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚度一直很高，主要分布在廣東、重慶、江浙、豫魯冀幾個(gè)省市，2011年前八省的產(chǎn)業(yè)集中度為94.24％，比2010年下降3.5

3、％。利潤(rùn)率也從2010的4.3％下降到2011年的4.11％，與產(chǎn)業(yè)集中度的變化趨勢(shì)一致。但與時(shí)同時(shí)，摩托車(chē)企業(yè)數(shù)、市場(chǎng)銷(xiāo)售量、企業(yè)生產(chǎn)擴(kuò)張能力等因素會(huì)不會(huì)對(duì)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度產(chǎn)業(yè)影響，如果產(chǎn)生影響，是正向還是負(fù)向影響，影響程度是多大，都是值得關(guān)注的。
　　本文通過(guò)對(duì)中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵、產(chǎn)業(yè)集中度、赫芬達(dá)爾-赫爾曼指數(shù)的測(cè)算，分析中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，并對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行闡述和分析。又通過(guò)時(shí)間序列分析，找出影響中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的