中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)與對(duì)策.pdf

1、該文試圖從分析框架和分析工具上對(duì)摩托車產(chǎn)業(yè)的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng),作新的理論突破與創(chuàng)新.在分析過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)是相對(duì)于正常產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一種非均衡現(xiàn)象之后,以日本的官方公正交易委員會(huì)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度刻畫(huà)指標(biāo)為基礎(chǔ),建立了測(cè)定過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)準(zhǔn),并通過(guò)實(shí)證得出了中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)屬于過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)論.在分析過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的危害上,創(chuàng)造性地以“產(chǎn)品升級(jí)的動(dòng)態(tài)模型”推導(dǎo)出了壟斷程度提高可能會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者剩余增加的重要結(jié)論.隨后,采用經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析范式,從需求不足和過(guò)度供給兩個(gè)角度分析了摩

2、托車行業(yè)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的成因.指出禁摩和城鄉(xiāng)收入的二元化是導(dǎo)致需求不足的主要原因.供給方面,從產(chǎn)業(yè)性因素和制度性因素展開(kāi)了論述.導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)性的過(guò)度進(jìn)入因素主要是中國(guó)摩托車生產(chǎn)技術(shù)的落后和國(guó)際摩托車技術(shù)的易獲取性.該文利用一個(gè)對(duì)國(guó)有企業(yè)負(fù)盈不負(fù)虧的產(chǎn)量擴(kuò)張理論的實(shí)證分析和地方補(bǔ)貼博弈均衡下的產(chǎn)量增長(zhǎng)與補(bǔ)貼無(wú)效模型,清晰地反映了中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)很大程度上是國(guó)有企業(yè)的產(chǎn)權(quán)因素.最后,進(jìn)一步地從國(guó)家產(chǎn)業(yè)組織政策和企業(yè)戰(zhàn)略兩個(gè)角度,提出了過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)向