論中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、論中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)一、摩托車起源與發(fā)展一、摩托車起源與發(fā)展摩托車從誕生到現(xiàn)在，已經(jīng)有一百多年的歷史。最初的摩托車是1869年法國(guó)人皮埃爾米修和他的兒子將一臺(tái)小型蒸汽機(jī)安裝在自行車而制成的、以蒸汽機(jī)為動(dòng)力源的摩托車。世界上第一輛用汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的摩托車是德國(guó)人戴姆勒于1885年制成的“單軌道號(hào)“，可以說(shuō)是現(xiàn)代摩托車的雛形。1901年，美國(guó)的喬治.亨得研制出鏈條傳動(dòng)、在前叉上裝了緩沖機(jī)構(gòu)的“印第安號(hào)“摩托車。該車由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能良好，受

2、到了人們的歡迎，成為第一種真正批量生產(chǎn)的摩托車。在當(dāng)今摩托車行業(yè)最為發(fā)達(dá)的日本，1908年大阪的長(zhǎng)島津樽臧試制成功了日本最早的、二行程發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車。1898年，英國(guó)建立了世界上第一家摩托車生產(chǎn)工廠，緊跟著，在十九世紀(jì)末、二十世紀(jì)初，法、德、美、意、日等主要工業(yè)國(guó)相繼建立了自己的摩托車工業(yè)，摩托車從萌芽走向了發(fā)展。目前，小排量摩托主要用于交通工具，大排量摩托主要用于休閑娛樂(lè)。二、全球市場(chǎng)摩托產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述二、全球市場(chǎng)摩托產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述1、全

3、球各板塊摩托市場(chǎng)概述（1）非洲板塊）非洲板塊1）人均GDP：5005000美元2）規(guī)模：非洲板塊年需求量400萬(wàn)輛：3）用途：主要是日常代步和經(jīng)營(yíng)性用車的需求，銷量呈明顯的上升趨勢(shì)；4）產(chǎn)品：非洲板塊可以分為5個(gè)消費(fèi)層次：西非以尼日利亞和多哥為主要市場(chǎng)，主銷產(chǎn)品是以CG125、GN125以及110cc的彎梁車為主；北非以埃及、摩洛哥為主要市場(chǎng)，主銷產(chǎn)品為50cc助力車、110cc彎梁車、三輪車以及150CC及以上排量CG、GN、CM車型

4、等；（5）歐洲板塊）歐洲板塊1）人均GDP：3200045000美元2）規(guī)模：歐洲板塊年銷220萬(wàn)輛摩托車，3）用途：以?shī)蕵?lè)的需求為主；4）產(chǎn)品：市場(chǎng)的需求以踏板車、公路車為主，踏板車主要為代步型需求，產(chǎn)品特征以16寸的大輪胎為代表；歐洲允許摩托車進(jìn)入高速公路行駛，因此公路車的重點(diǎn)訴求點(diǎn)在最高車速以及安全性方面。（6）北美板塊）北美板塊1）人均GDP：4800050000美元2）規(guī)模：北美板塊年銷量約110萬(wàn)輛；3）用途：基本為娛樂(lè)型，

5、代步型需求較少；4）產(chǎn)品：以ATV、UTV、大排量巡航型產(chǎn)品的需求為主；中國(guó)出口該區(qū)域的產(chǎn)品主要體現(xiàn)在ATV、UTV、小排量玩具用途的產(chǎn)品。2、人均、人均GDP與摩托休閑占比的關(guān)系與摩托休閑占比的關(guān)系圖1人均GDP與摩托車運(yùn)動(dòng)休閑占比關(guān)系示意圖從上文全球（除中國(guó)外）摩托市場(chǎng)概述及圖1統(tǒng)計(jì)圖中可看出：（1）、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化需求越高，產(chǎn)品的用途也更加趨向于運(yùn)動(dòng)休閑。如歐美板塊，人均GDP較高，產(chǎn)品需求基本以運(yùn)動(dòng)休閑為主的大排摩托