某型客機(jī)墜撞過(guò)程中關(guān)鍵部件動(dòng)載荷研究.pdf

1、飛機(jī)撞地是近些年造成民機(jī)事故的主要原因，相當(dāng)部分飛行事故是在飛機(jī)降落過(guò)程中由起落架無(wú)法正常放下引起的。為提高此類事故中乘員的生存率，適航當(dāng)局對(duì)飛機(jī)適墜性提出了明確的要求。飛機(jī)適墜性是評(píng)價(jià)民用飛機(jī)安全性能的重要指標(biāo)，也是取得適航認(rèn)證的關(guān)鍵，而客機(jī)輪起著陸(WUL,Wheels-UP Landing)迫降分析是適航認(rèn)證要求中的重要組成。當(dāng)飛機(jī)輪起著陸時(shí)，機(jī)體觸地瞬間會(huì)受到強(qiáng)大的沖擊作用，為保證乘員的生命安全，既要求機(jī)體有足夠的強(qiáng)度能夠維持一

2、定比例的生存空間，又要求機(jī)體強(qiáng)度不能過(guò)高防止乘員身體出現(xiàn)過(guò)大的慣性載荷，這就需要對(duì)機(jī)體的動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)地研究。
　　由于機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、規(guī)模龐大，不少學(xué)者僅針對(duì)飛機(jī)某一關(guān)鍵部件（如客艙段、翼盒等）單獨(dú)地進(jìn)行仿真分析。事實(shí)上在飛機(jī)墜撞觸地過(guò)程中，機(jī)身與機(jī)翼會(huì)互相作用、相互影響?；诖?，本文致力于研究客機(jī)WUL應(yīng)急著陸時(shí)全機(jī)的載荷響應(yīng)。
　　本文主要工作如下：
　　1.根據(jù)國(guó)內(nèi)外適航認(rèn)證準(zhǔn)則，總結(jié)大型客機(jī)WUL應(yīng)急著陸時(shí)的

3、初始條件：包括著陸重量、起落架收起與放下組合情況、質(zhì)量分布等，并制訂出合適的計(jì)算方法，用來(lái)研究民機(jī)輪起著陸時(shí)機(jī)體的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，包括不同著陸構(gòu)型下飛機(jī)簡(jiǎn)化模型觸地位置的確定、飛機(jī)初始碰撞與二次碰撞激勵(lì)力的施加原則等；
　　2.提出一種新的客機(jī)有限元模型簡(jiǎn)化方法。本文以某典型客機(jī)為例，首先建立該飛機(jī)詳細(xì)的梁殼有限元模型；其次依照剛度等效的概念，提出一種模型的簡(jiǎn)化方法，并根據(jù)該方法對(duì)飛機(jī)詳細(xì)模型進(jìn)行簡(jiǎn)化，建立全機(jī)梁式簡(jiǎn)化模型；最后以該飛機(jī)