破碎玄武巖與凝灰?guī)r互層條件下鐵路隧道施工關(guān)鍵技術(shù).pdf

1、我國云南地區(qū)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復雜，處于歐亞板塊與印度板塊碰撞的邊緣部位，地形復雜，地質(zhì)構(gòu)造多變，活動斷裂發(fā)育，新構(gòu)造運動十分強烈，受褶皺、斷裂及巖漿侵入活動的影響，巖層切割明顯，構(gòu)造節(jié)理發(fā)育，巖體結(jié)構(gòu)性能較差，局部段落極其破碎。巖性條件復雜多變，特別是多期噴發(fā)的火山巖和多期侵入的巖脈，其變化無規(guī)律可循，而且玄武巖與凝灰?guī)r接觸帶往往力學性能較差。地表水沿斷裂構(gòu)造裂隙極易下滲，軟化軟巖，潛蝕細顆粒，大大降底圍巖力學性能。隨著云南地區(qū)鐵路大規(guī)模建

2、設(shè)，玄武巖夾凝灰?guī)r型地質(zhì)給鐵路隧道建設(shè)帶來了極大地安全隱患，研究玄武巖夾凝灰?guī)r型鐵路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)是必要的。
　　 本論文以大麗鐵路禾洛山隧道建設(shè)為依托，圍繞鐵路隧道綜合超前地質(zhì)預報技術(shù)、碎裂玄武巖鉆爆技術(shù)、隧道機械化配套技術(shù)以及災害監(jiān)測預警和安全防護技術(shù)開展了研究。針對玄武巖夾凝灰?guī)r地質(zhì)組合特性，提出了綜合超前地質(zhì)預報技術(shù)，確保了開挖安全;針對隧道小斷面特點，研究了鉆爆施工和機械化配套技術(shù)，提高了施工效率;通過圍巖監(jiān)控量測及

3、圍巖變形加固技術(shù)研究，保證了隧道二次襯砌和運營安全，同時積累了變形觀測經(jīng)驗。
　　 本論文以區(qū)域地質(zhì)、水文工程地質(zhì)、地震地質(zhì)、氣象、水文等資料為基礎(chǔ)，以玄武巖噴出特征、凝灰?guī)r分布、厚度變化特征為對象，重點研究查明玄武巖、凝灰?guī)r的物理力學特性、應力和變形特征，評價玄武巖與凝灰?guī)r隧道洞室的穩(wěn)定性，提出了相應的工程優(yōu)化措施，總結(jié)了玄武巖夾凝灰?guī)r隧道施工工藝、安全防護的技術(shù)方法體系。本論文對提高建設(shè)管理水平，推廣技術(shù)經(jīng)驗，指導類似工程施