廣東省高速公路施工階段多屬性項(xiàng)目管理者利益博弈研究.pdf

1、廣東省位于我國大陸南端的沿海地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，其高速公路的發(fā)展與建設(shè)對全國的交通規(guī)劃具有戰(zhàn)略性的影響。廣東省政府為改善省內(nèi)東西北地區(qū)的整體交通狀況，促進(jìn)各區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，要求舉全省之力打贏廣東省高速公路建設(shè)的大會戰(zhàn)。
　　“BOT+EPC”模式鑒于其既融合了BOT模式的融資優(yōu)勢，又融合了EPC模式的施工優(yōu)勢，以施工利潤來補(bǔ)償投資人投資收益不足、投資回報(bào)率低的缺陷，在廣東省高速公路建設(shè)中的推廣應(yīng)用迎來了巨大的機(jī)遇。此時(shí)的總承包商不再

2、是傳統(tǒng)意義上的總承包商，而是項(xiàng)目公司的投資人之一，是具有投資人身份和總承包商身份的項(xiàng)目管理者，即多屬性項(xiàng)目管理者。因此，研究廣東省高速公路“BOT+EPC”模式下的施工階段多屬性項(xiàng)目管理者的博弈具有重要的意義。
　　為全面研究廣東省高速公路在“BOT+EPC”模式下的施工階段多屬性項(xiàng)目管理者的利益博弈，首先，本文對廣東省高速公路“BOT+EPC”模式下施工階段的利益相關(guān)者進(jìn)行分析，界定了多屬性項(xiàng)目管理者與單屬性項(xiàng)目管理者的內(nèi)涵，分

3、別從身份特點(diǎn)和利益訴求兩方面對多屬性和單屬性項(xiàng)目管理者的特征進(jìn)行了研究，指出了多屬性特征對施工階段博弈的影響，并從正常施工和利用風(fēng)險(xiǎn)兩方面對多屬性項(xiàng)目管理者和單屬性項(xiàng)目管理者的利潤進(jìn)行了預(yù)測。
　　然后，基于多屬性項(xiàng)目管理者的視角，結(jié)合博弈論理論，構(gòu)建出廣東省高速公路“BOT+EPC”模式下的施工階段，多屬性項(xiàng)目管理者與單屬性項(xiàng)目管理者的不完全信息動(dòng)態(tài)博弈模型，通過海薩尼轉(zhuǎn)換對博弈模型進(jìn)行了求解與分析。同時(shí)，對“BOT+EPC”模

4、式下施工階段的博弈過程與行為進(jìn)行分析，分別討論了多屬性項(xiàng)目管理者與單屬性項(xiàng)目管理者在利益一致與利益不一致時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)清單和具體的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施，分析了多屬性項(xiàng)目管理者的博弈效果，總結(jié)出多屬性項(xiàng)目管理者視角下廣東省高速公路“BOT+EPC”模式在施工階段的項(xiàng)目管理特性。
　　最后，本文通過案例分析，以采用“BOT+EPC”模式建設(shè)的SJ項(xiàng)目為例，分析SJ項(xiàng)目的施工階段多屬性項(xiàng)目管理者與單屬性項(xiàng)目管理者之間的博弈過程，并對博弈效果進(jìn)行闡述，