高速公路路面施工項(xiàng)目控制管理.pdf

1、本文通過查閱大量的期刊、專著、及報(bào)刊，獲得了較詳實(shí)的關(guān)于如何提高高速公路路面工程施工項(xiàng)目管理的材料，并運(yùn)用數(shù)學(xué)模型，系統(tǒng)地分析了高速公路路面工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、成本控制、及風(fēng)險(xiǎn)管理，以期對(duì)提高高速公路路面施工項(xiàng)目管理有所啟發(fā)。 論文第一部分介紹我國工程項(xiàng)目管理發(fā)展現(xiàn)狀。論文在介紹了我國工程項(xiàng)目管理發(fā)展歷程及取得的成效、我國工程項(xiàng)目管理水平與國際上的差距、我國工程項(xiàng)目管理存在問題的基礎(chǔ)上，提出應(yīng)該從成本管理、進(jìn)度管理

2、、質(zhì)量管理、安全管理、報(bào)價(jià)管理等方面向國際慣例靠攏，不斷進(jìn)行項(xiàng)目管理體制改革和機(jī)制創(chuàng)新，以縮短與世界發(fā)達(dá)國家工程項(xiàng)目管理的差距。 論文第二部分介紹工程招投標(biāo)的有關(guān)概念，分析了工程投標(biāo)過程的各種報(bào)價(jià)策略。 論文第三部分介紹高速公路路面工程施工質(zhì)量控制。公路施工企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的基礎(chǔ)是工程質(zhì)量管理。論文分析了影響高速公路路面工程質(zhì)量的因素，認(rèn)為工程質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制應(yīng)以事前控制為前提，過程控制為主體，事后控制為保證，并

3、強(qiáng)調(diào)主動(dòng)控制與被動(dòng)控制相結(jié)合。在此基礎(chǔ)上，本文提出了工程質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制模型。 論文第四部分介紹高速公路路面工程施工進(jìn)度控制。工程項(xiàng)目能否在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)交付使用，直接關(guān)系到項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的發(fā)揮。論文在分析高速公路路面施工進(jìn)度管理的作用和影響工程進(jìn)度因素的基礎(chǔ)上，引入贏得值管理模型。該模型是一種新的偏差分析方法，有利于對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度和成本偏差進(jìn)行比較客觀，全面的判斷和分析。 論文第五部分介紹高速公路路面施工項(xiàng)目成本控制。高