電子車牌與交通感應(yīng)網(wǎng)協(xié)同環(huán)境下路段擁堵適時收費研究.pdf

1、本文根據(jù)動態(tài)擁擠收費相關(guān)理論，借鑒國外擁堵收費實踐經(jīng)驗，結(jié)合國內(nèi)大城市交通擁堵發(fā)生的實際情況，提出路段擁堵適時收費概念和基于電子車牌技術(shù)和交通感應(yīng)網(wǎng)技術(shù)的路段擁堵適時收費思路。
　　 路段擁堵適時收費的目的是使欲駛?cè)胧召M路段的車輛駕駛員根據(jù)路段的擁堵收費狀態(tài)，來選擇路徑。若路段處于不收費狀態(tài)，車輛駛?cè)肼范?若路段處于擁堵收費狀態(tài)，駕駛員上可以選擇繞行，避開擁堵路段，使交通流自動分流，緩解路段交通擁堵現(xiàn)象。
　　 通過對擁

2、堵收費過程的分析，得知路段擁堵適時收費過程中有兩個關(guān)鍵點:一是電子車牌與交通感應(yīng)網(wǎng)協(xié)同環(huán)境下交通信息（車輛信息和交通流信息）的檢測;另一個是路段交通流狀態(tài)的判定。
　　 在交通信息的檢測研究中，針對2節(jié)點交通信息采集模型缺陷，搭建基于雙層結(jié)構(gòu)的電子車牌與交通感應(yīng)網(wǎng)協(xié)同環(huán)境，設(shè)計交通量檢測算法和平均行程車速檢測算法。
　　 在交通流狀態(tài)判定研究中，針對交通流的不確定性，利用不確定性研究方法—集對分析，對交通流狀態(tài)判定進行研